Zatím nejúspěšnější elektrobusový projekt pražského Dopravního podniku, elektrobus SOR/Cegelec EBN 11, pokořil hranici sta tisíců najetých kilometrů. První šesticiferná číslovka na jeho tachometru naskočila po roce a půl provozu s cestujícími, dnes (22. 2. 2017) v ranních hodinách. Zejména díky vysokému kilometrickému nájezdu a tedy vysoké provozní efektivitě patří pražský elektrobusový projekt ke špičce v celoevropském měřítku.
Dopravce FlixBus, který vstoupil do dálkové dopravy v České republice v roce 2014, se pochlubil výsledky počtu přepravených pasažérů na linkách vedených z Prahy. V porovnání s rokem 2015 byl počet pasažérů cestujících zelenými autobusy z Prahy více než dvojnásobný. Procentuálně vyjádřeno přepravily autobusy o 114 % cestujících více.
V Ústí nad Labem byl minulý týden do ostrého provozu s cestujícími nasazen trolejbus Škoda 21 Tr ev. č. 408, který prošel náročnou rekonstrukcí realizovanou ústeckým DP a společností ACIER. Původně trolejbus sloužil v Hradci Králové.
Chytrá a zdravá městská veřejná doprava – takový název nese konference, kterou od roku 2011 pořádají Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). 4. ročník se bude konat ve dnech 4. a 5. 4. 2017 a my jsme využili příležitosti zeptat se Ing. Kateřiny Fránové, která za organizací konference stojí od samotného počátku, na několik podrobností k této na naše poměry mimořádné akci.
Společnost Scania oznámila, že zahájí zkoušky svých elektrobusů. Doposud přitom firma elektrobusy ve své nabídce neměla a jediným modelem, zasahujícím částečně do oblasti elektromobility, byl plug-in hybridní autobus, jenž ovšem rovněž momentálně teprve prochází dlouhodobými testy.
Německý Wiesbaden měl v minulosti vlastní tramvajový provoz, jehož počátky spadají již do roku 1875. Původní koňka byla vystřídána později (1889) parními tramvajemi, které se ve městě udržely do roku 1900, kdy byla síť tramvají elektrifikována. Brzy byly postaveny další nové tratě (některé i soukromými společnostmi), takže síť měla poměrně brzy celkem osm linek.
Autobusy Ikarus 280 se staly symbolem velkokapacitních autobusů řady států východního bloku, mezi nimi i Československa, které bylo zásobeno autobusy tohoto typu od roku 1974. Vozy se u nás objevovaly jak v městské, tak linkové dopravě. Závěrem 70. let se zvažovalo, že by mohla být zahájena kooperační výroba trolejbusů na bázi těchto článkových vozů, na níž by participovala Škoda Ostrov. K tomuto záměru ale nakonec nedošlo. Trolejbusů Ikarus přesto několik desítek vzniklo.
Nejstarší existující trolejbusový provoz na světě v čínské Šanghaji se dočkal po letech stagnace rozšíření provozu. Dne 1. 2. 2017 v průběhu oslav Čínského nového roku (letos roku Ohnivého Kohouta) byla otevřena nová linka č. 71, která spojuje město v relaci východ-západ.
Polský Solaris Bus & Coach zveřejnil své výsledky prodejů za loňský rok. Potřetí v historii firma dosáhla mety 1300 prodaných vozidel. Nejvíce autobusů a trolejbusů společnost vyrobila v roce 2014, kdy na trhu prodala 1380 vozů. V roce 2013 šlo o 1302 autobusů (a trolejbusů) a za rok 2016 o rovných 1300 vozidel.
Nejen polský Solaris zaznamenal v posledních dnech úspěch na náročném belgickém trhu se svými hybridy. Doposud největší jednorázový kontrakt na dodávku svých elektrických (plug-in) hybridů získalo také švédské Volvo. Zatímco Solaris dodá klasické sériové hybridy, u nichž lze v reálném provozu očekávat úsporu paliva okolo 20 %, Volvo zabodovalo se svými vozy Volvo 7900 Electric Hybrid, které část trasy absolvují jako klasický elektrobus a úspora paliva se odvíjí od délky trasy.
