Německé Drážďany patří mezi tradiční cíle českých návštěvníků z řad běžných turistů, ale i zájemců o dopravu. V saské metropoli je stále možné narazit také na české tramvaje typu T4D (resp. jejich modernizované verze), které jsou v pracovní dny vypravovány na posilové spoje označené jako E3. V předvánočním období je však tradičně úloha českých tramvají posílena.
V Čínské lidové republice je momentálně v provozu 14 trolejbusových systémů a jeden z nich navštívíme právě nyní. Jmenovitě se podíváme do Ťi-nanu, tj. hlavního města provincie Šan-tung, která se rozkládá podél dolního toku Žluté řeky. Ťi-nan má momentálně okolo 7 milionů obyvatel a trolejbusy v něm byly zavedeny již roku 1977, přesně na 1. ledna, kdy došlo k otevření linky č. 1 (dnes 101).
Nový koncept elektrobusu společnosti SOR Libchavy, známý pod pojmenováním SOR ENS 12, je již naší čtenářské obci dobře znám. Seznámit jste se mohli s vozidlem jak na našich webových stránkách, tak v tištěném časopise v obsáhlém rozhovoru s doc. Ing. arch. Patrikem Kotasem, který navrhl křivky vozidla.
Španělská společnost Irizar, která je u nás známá zejména svými produkty pro dálkovou dopravu, podepsala smlouvu o dlouhodobé údržbě dvojice elektrobusů typu Irizar i2e s největším londýnským provozovatelem linek autobusové městské dopravy – společností Go Ahead.
Celkem 23 nových trolejbusů si pro svůj provoz objednal u firmy Carrosserie HESS AG švýcarský Bern. Obnovit chce jimi kompletně svůj vozový park, který je dnes složen výhradně z vozů Swisstrolley 2 (typ BGT-N2) z let 1997–2000.
Na další odstrašující příklad mrhání penězi daňových poplatníků se podíváme do Španělska, a to do Andalusie. Konkrétně zavítáme do Jaénu, které je hlavním městem stejnojmenné provincie a má momentálně okolo 120 tisíc obyvatel.
Na veletrhu CZECHBUS 2016 tradičně nechyběla ani společnost SOR Libchavy, která představila uvnitř haly dvojici svých nových produktů. Tím prvním, o kterém jsme na našem webu (i v tištěném časopise) již hovořili, byl nový koncept elektrobusu SOR o délce 12 m, který se ukázal už na veletrhu IAA v Hannoveru. Od té doby se podařilo mj. stanovit finální jméno produktu, takže vozidlo je nyní označeno jako SOR ENS 12.
Soutěž na nové tramvaje pro polskou Poznaň je momentálně vyhodnocována dopravcem, známí jsou však již účastníci i ceny, za které jsou vozidla nabízena. Včera (24. 11. 2016) byly otevřeny obálky s nabídkami, které do soutěže předložily celkem tři společnosti.
Společnost Volvo dne 24. 11. 2016 oznámila, že odhalila na veletrhu FetransRio v brazilském Rio de Janeiru nejdelší autobus na světě. Nejednalo se však ještě o kompletní autobus, ale o jeho základ – nově vyvinutý podvozek Gran Artic 300. Ten je určen pro stavbu tříčlánkových vozidel o kapacitě až 300 cestujících, které by měly sloužit v tzv. BRT systémech. Ty jsou v Jižní Americe velice populární.
Naše dnešní cesta zamíří do Ekvádoru. Ten momentálně nemá žádný tramvajový systém a v minulosti v něm existovaly pouze dva, které fungovaly ve dvou největších městech země, Quitu (hlavní) a Guayaquilu (největší). Ve městě Cuenca, které je se svými zhruba 400 tisíci obyvateli až třetí v pořadí (příslušná metropolitní oblast nicméně čítá více než 700 tisíc obyvatel), se však již brzy otevře systém nový a bude doslova západoevropského střihu.
