Po Ostravě dojezdily letos trolejbusy Škoda 14 Tr také v Plzni. Ta se tak stává dalším městem, v němž je provoz zajišťován výhradně nízkopodlažními trolejbusy. Posledním dnem pravidelného provozu byl 29. březen 2018, o několik dní později pak připravily Plzeňské městské dopravní podniky ještě symbolickou rozlučkovou jízdu pro fanoušky dopravy.
Dopravní podnik Ostrava vypsal výběrové řízení na doplnění informačního systému ve svých vozidlech. Celkem by mělo být dodáno 573 LCD monitorů. 7 z nich poslouží pro montáž do zkušebních sestav, zbylých 566 bude nainstalováno do celkem 319 vozidel.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) je nucen i v dalších dnech nechat odstavenou z provozu pro cestující lanovou dráhu na Petřín. Důvodem je deformace nosného rámu klínové bezpečnostní brzdy jednoho z vozů. Předpokládá se, že opravy potrvají až do odvolání, a to cca dva týdny.
Město Brescia v Lombardii touží po návratu tramvají do svých ulic. Dne 29. 3. 2018 podepsali zástupci města, dopravce a italských státních železnic FS dohodu o spolupráci, která by měla být důležitým krokem k realizaci ambiciózního projektu.
Vůz Trolza typu 5265.02 «Megapolis» výrobního čísla 109, který byl dokončen v listopadu roku 2016, zatím sloužil coby zkušební. Od konce března 2018 si našel nové dočasné působiště, a to město Chimki, které bezprostředně sousedí se severozápadním okrajem hlavního města Ruské federace, Moskvy.
Americká města Dayton a San Francisko, v nichž jsou dosud v provozu trolejbusy vyrobené ve Škodě Ostrov, hodlají pokračovat v obnově vozového parku, na jejímž konci by se měly české trolejbusy odporoučet z provozu.
Společnost SOR Libchavy zahájila výrobu čtyř nízkopodlažních elektrobusů pro potřebu dopravního podniku města Rēzekne v Lotyšsku. Čtyři elektrobusy vyrobené českým výrobcem budou do Rēzekne, v němž žije cca 36 000 obyvatel, dodány v listopadu letošního roku.
Diskutabilní snaha o návrat tramvají, které by spojily města Český Těšín a Cieszyn, skončí v říši snů. Starosta polského Cieszyna v předstihu před finálním oznámením výsledku studie oznámil, že se projekt nerealizuje kvůli příliš vysokým nákladům.
Překvapivou zprávou dnes (3. 4. 2018) žijí polská média. Deník Gazeta Prawna jako první přinesl informaci o tom, že majitelé společnosti Solaris Bus & Coach – manželé Solange a Krzysztof Olszewští – hledají možnosti, jak svou firmu prodat.
Kloubový elektrobus typu BKM (v azbuce БКМ) E433 Vitovt Max Electro běloruského výrobce Belkommunmaš pokračuje ve své předváděcí tour po městech Ruské federace. V roce 2017 byl vůz odeslán do Moskvy, kde byl na lince nasazován 4 měsíce. Poté se přesunul v listopadu 2017 do Petrohradu, kde byl v provozu tři měsíce, načež se vydal do města Tambov.
