Představte si, že vyšplháte na vrchol nejvyšší německé hory Zugspitze (2.962 m n. m.) a na něm narazíte na zastávku tramvaje. Na slavném skalnatém vrcholku německých Alp sice tramvaje nikdo neplánuje, nicméně v přibližně stejné nadmořské výšce již tramvaje jezdí. V tibetské provincii Čching-chaj byly v květnu 2020 ve městě Delingha zahájeny testy na první části místní tramvajové sítě, která tak bude nejvýše...
Nedávno jsme informovali o tom, že ruská společnost PK Transportnyje sistěmy pracuje na vývoji první ruské tramvaje s celohliníkovou konstrukcí, z níž je momentálně v nejpokročilejším stádiu stavby střední článek (půjde o tříčlánkový vůz 71-931M, známý jako Vitzjat). Nejedná se však o jedinou novinku, kterou tento výrobce chystá. Společnost nyní představila první vizualizaci úzkorozchodné tramvaje, kterou plánuje vyrábět.
Město Cuenca se konečně dočkalo zprovoznění svého tramvajového provozu. Jeho stavba přitom byla zahájena již v roce 2013 a termín otevření byl kvůli špatné koordinaci projektu (absence řady studií, na jejichž dokončení se muselo čekat) několikrát odložen. Problémy způsobovalo také prodražení projektu, které nechtěla centrální vláda platit a které vedlo až k odstoupení původního stavebního konsorcia od smlouvy.
V Korejské lidově demokratické republice (KLDR) vzniká zcela nový tramvajový provoz. Sloužit by měl cestujícím ve městě Wonsan, resp. v místním resortu Wonsan-Kalma. Ten vznikl jako novostavba na místě vojenské základny a přístavu na pobřeží Japonského moře.
Polská Toruň vypsala už koncem loňského roku výběrové řízení na dodávku pěti 100% nízkopodlažních tramvají o délce 28 až 32 m, které mají mít kapacitu min. 200 cestujících (z toho 28 sedících). Původně se předpokládalo, že nabídky budou otevřeny již počátkem března 2020, nakonec ale došlo k posunu a účastníci tendru jsou známí až nyní.
Tverský závod PK TS (Transportnyje sistěmy) dokončil lakování středního článku první tramvaje Vitjaz’-M (71-931M), která bude vyhotovena s hliníkovou vozovou skříní. Jde o první tramvaj v Rusku, u níž bude celohliníková konstrukce použita.
Poté, co byla společnost AnsaldoBreda známá výrobou nízkopodlažních tramvají rodiny Sirio převzata společností Hitachi, účastní se výběrových řízení na dodávky nových vozidel (nejen) v Itálii tato společnost. Ta původní model tramvají převedla do svého výrobního programu, avšak jen ve vztahu k projektům, které již byly rozjednány či podepsány.
Turecký Durmazlar se snaží dosáhnout dohody s polským Olsztynem na změně parametrů smlouvy uzavřené v roce 2018, v jejímž rámci má výrobce dodat celkem 12 vozů z rodiny Panorama. První z tramvají byla do Olsztynu již dodána v polovině února a zahájila zkušební jízdy, přičemž při jedné z nich počátkem března 2020 zvládl vůz vykolejit na spojovací trati do vozovny. Jízda však byla vykonávána mimo harmonogram dozorovaného zkušebního provozu. Na zbylých 11 vozů Olsztyn prozatím čeká.
Finská společnost Škoda Transtech, která je součástí skupiny Škoda Transportation, dodala první novou tramvaj do finského města Tampere. To se stane po Helsinkách druhým tramvajovým provozem ve Finsku.
Bombardier předal do Berlína již dvoustý vůz z rodiny tramvají Flexity Berlin, které začaly být do metropole Německa dodávány před 12 lety. Celkový počet tramvají Flexity Berlin by se měl zastavit na čísle 231.
