Sice s velkým zpožděním, ale přesto. Argentinské Rosario včera za přítomnosti svého primátora, Pabla Javkina, slavnostně uvedlo do provozu na své plně zatrolejované lince K trolejbus ev. č 34, který vznikl, stejně jako dříve vyvinutý trolejbusový prototyp ev. č. 33, z ojetého autobusu. Na rozdíl od prototypu předělaného z autobusu TATSA Puma je trolejbus ev. č. 34 postaven na bázi autobusu Mercedes-Benz. ...
Argentinské Rosario na konci června potvrdilo, že se rozhodlo nastartovat proces konverze autobusů na trolejbusy. O tomto plánu už lokální média hovořila v prvním kvartále tohoto roku, teprve nyní ovšem byly vypuštěny na veřejnost novinky. Po prototypu č. 33 z roku 2019, který jezdí na místní lince K, začala s příchodem jara (resp. v tamních podmínkách podzimu) přestavba dalšího autobusu, která právě dobíhá. Po...
Příznivá zpráva přichází z argentinského Rosaria. Toto milionové město letos začalo realizovat prodloužení své jediné stávající trolejbusové trati, a to ve východním sektoru města. Trolejbusy budou nově obsluhovat o dvě ulice navíc, čímž se troleje ve městě natáhnou o zhruba 500 m (jednosměrně). Po rosarijské trolejbusové trati jezdí obě místní trolejbusové linky, jednak tradiční K s 19 starými trolejbusy...
Není to tak dávno, co byla nedaleko od centra hlavního argentinského města zrušena krátká tramvajová trať (projekt zvaný “Tranvía del Este”), jež byla vybudována v tomto století a která se kvůli svému trasování “od ničeho k ničemu” stala provozním fiaskem, třebaže měla být zárodkem plánovaného vzkřísení tramvajové dopravy ve městě, které se v dávné minulosti těšilo z toho, že má největší systém tramvají na světě.
V dubnu 2019 jsme informovali o zkrachovalém projektu trolejbusů Civis v italské Bologni. Před pár týdny se pak v Argentině objevila zpráva, že by mohly zamířit do tamního města Rosario, které disponuje jedním ze tří trolejbusových systémů, jež země eviduje.
V roce 2017 jsme informovali o definitivním konci nevelké tramvajové trati v Buenos Aires, která měla předznamenávat návrat tramvají do tohoto hlavního města Argentiny a za níž se během pár let utratilo zhruba půl miliardy Kč. Jenže tramvaje už podruhé v historii města prohrály, a tak trať byla do počátku roku 2017 zcela demontována a v její trase se nyní buduje podúrovňová silniční magistrála.
(Aktualizováno 7. 1. 2019). Dne 2. ledna 2019 se po více než roční pauze vrátily do ulic argentinské Mendozy trolejbusy, a to na centrální okružní linku č. 1. Nejedná se ovšem o zcela pozitivní zprávu, protože zbývajících pět ex-trolejbusových linek nadále zůstává obsluhováno autobusy, ačkoli je na nich trolejová infrastruktura plně funkční.
Město Resistencia, ležící na severovýchodě Argentiny nedaleko od hranice s Paraguyaí a mající momentálně okolo 300 tisíc obyvatel, by rádo zavedlo do ulic svého města ekologickou dopravu. Mezi možnými dopravními prostředky je přitom hlavním kandidátem trolejbus.
V dubnu t. r. jsme informovali o příchodu parciálních trolejbusů Trolza-5265 "Megapolis" do argentinského Rosaria. Nyní se jen telegraficky ohlédneme za jejich nasazením do provozu.
V argentinském Rosariu, které leží od Buenos Aires vzdušnou čarou asi 300 km severozápadním směrem, je momentálně provozována pouze jedna trolejbusová linka, která nese označení v podobě písmene K. Tato linka je v současné době vedena ve východozápadní ose, od tzv. univerzitního města přes centrum až na samotnou západní hranici města, a měří přes 12 km, přičemž každá ze dvou stop vede po většině této trasy jinou ulicí.
