Do ulic Berlína se na okamžik vrátí trolejbus. Podobně jako nedávno při prezentaci jednoho z trolejbusů HESS salzburského DP v Innsbrucku, půjde i tentokrát o nasazení pouze v režimu jízdy na baterie, přičemž účelem „výletu“ má být předvedení moderního trolejbusu coby vhodného řešení pro elektromobilitu velkých měst. Prezentačním vozem bude tříčlánkový vůz Van Hool Exqui.City 24T z produkce belgické společnosti Van Hool...
V blízkosti Berlína nalezneme celkem tři menší tramvajové provozy – Strausberg, Schöneiche/Rüdersdorf a Woltersdorf. Zatímco první dva jmenované se již obnovy vozového parku v předešlých letech dočkaly (první obdržel tramvaje Flexity Berlin od Bombardieru, ten druhý pak vozy Artic Tram z produkce Škody Transtech), malebný jednokolejný provoz spojující stanici berlínského S-Bahnu Rahnsdorf s centrem Woltersdorfu a pobřežím jezer...
Berlínský DP (BVG) začal s přejímkou prvních ze 198 objednaných patrových autobusů britského výrobce ADL typu Enviro500, které mají ve vozovém parku nahradit zbývající vozy MAN Lion’s City DD. Ještě kolem roku 2000 platila vize, že symbol berlínské autobusové dopravy – patrový autobus – postupně zmizí z ulic města a berlínský DP místo nich bude pořizovat výhradně...
Berlínský DP (BVG) uzavřel další ze série výběrových řízení na dodávku nových elektrobusů v rámci svého plánu obnovy vozového parku a postupného přechodu na elektromobilitu. Do konce roku 2022 má být dodáno 90 vozů o délce 12 m určených pro pomalé (noční) nabíjení, čímž by měl celkový počet elektrobusů v německé metropoli vzrůst na 228 vozů. Zatímco v předchozích výběrových řízeních se...
Jednotky řady 483/484, které mají tvořit budoucnost berlínského S-Bahnu, úspěšně završily program zkušebních jízd s cestujícími. Výběrové řízení na dodávku nových vlaků pro S-Bahn v německé metropoli bylo vypsáno již v roce 2013 a uzavřeno o dva roky později. Předmětem dodávky je až 1 380 vagónů, základní kontrakt však počítá „jen“ s 382 vozy, přičemž část z nich je řešena jako čtyřvozová (řada...
Plán na prodloužení tramvajové trati od berlínského hlavního nádraží směrem do hloubi někdejšího Západního Berlína konečně nabral reálných obrysů. Dne 11. 8. 2021 začala stavba 2,2 km dlouhého prodloužení do části Moabit, na němž jsou plánovány čtyři nové zastávky, včetně konečné U-Bahnhof Turmstraße, kde bude nově zajištěn přestup na linku metra U9. Tramvajová trať od Nordbahnhofu k hlavnímu nádraží...
Tlak na snižování emisí vede v posledních letech především v německy mluvících zemích k oprašování v minulosti běžných způsobů přepravy nákladů pomocí tramvají. Řada provozovatelů tramvají zkoumá (například Karlsruhe, Berlín, Frankfurt), jaké možnosti nabízí jejich tramvajová síť pro zajišťování městské logistiky. Heslo „náklad patří na koleje“ se tak přestává vztahovat jen na přesun přepravovaného zboží na železnici, ale také na možný přesun zboží na tramvajové koleje....
Poslední díl našeho seriálu o historii dopravy v rozděleném městě budeme věnovat problematice dráhy zvané Siemensbahn. Ta je jednou z posledních a asi nejvýznačnějších relikvií událostí, které ovlivnily podobu veřejné dopravy v Berlíně v důsledku rozdělení města. Jako Siemensbahn (Siemensova dráha) je označována zhruba 4,5 km dlouhá trať, která spojovala stanice Jungfernheide (na berlínské Ringbahn) a Gartenfeld. Vybudována byla mezi...
Stavba Berlínské zdi v roce 1961 se dotkla celkem čtyř tras metra. Šlo o dnešní linky U1 (původně B), U2 (původně A), U6 (původně C) a U8 (původně D). U linek U6 a U8 pak bylo znemožněno zajišťovat výměnu cestujících na stanicích pod východním Berlínem (s výjimkou Friedrichstraße, která měla zvláštní postavení), čímž vznikly ony slavné stanice duchů....
Předchozí díly jsme věnovali provozním záležitostem BVG a BVB. Jelikož jsme v seriálu neopomíjeli ani politickou otázku, byť jsme se ji snažili omezit na nejnutnější minimum, připomeneme si na tomto místě opět některé klíčové momenty, které vedly ke sjednocení Německa, neboť tyto události ovlivnily pochopitelně i chod Berlína a jeho veřejné dopravy. Po 9. 11. 1989, kdy Günther...
