Nástup druhé světové války s sebou přinesl zvýšenou potřebu paliv na válečných frontách a nedostatek prostředků pro údržbu nákladných tramvajových sítí. Dopravní podniky větších měst pak byly okolnostmi oné doby rychle přinuceny trolejbusy do svých ulic zavádět.
Společnost Volvo dne 24. 11. 2016 oznámila, že odhalila na veletrhu FetransRio v brazilském Rio de Janeiru nejdelší autobus na světě. Nejednalo se však ještě o kompletní autobus, ale o jeho základ – nově vyvinutý podvozek Gran Artic 300. Ten je určen pro stavbu tříčlánkových vozidel o kapacitě až 300 cestujících, které by měly sloužit v tzv. BRT systémech. Ty jsou v Jižní Americe velice populární.
Společnost Škoda Electric si v těchto týdnech připsala významný exportní úspěch na zámořském trhu. Plzeňská firma se bude podílet na výrobě nových vozů typu monorail pro městskou hromadnou dopravu v brazilském městě Sao Paulo. Vozidla městské hromadné dopravy typu monorail, která kombinují výhodné vlastnosti vozů tramvaje a metra, jezdí na speciálních mostních konstrukcích situovaných ve výšce nad běžnou městskou infrastrukturou.
Celý sportovní svět momentálně skloňuje jediné – olympijské hry v brazilském Rio de Janeiru. Jedním z tradičních symbolů největšího světového klání sportovců je také olympijský oheň, který se používá jako znak her už od roku 1928 a od roku 1936 je spjat se štafetou, kdy byla nová tradice spojená s olympiádou v Berlíně.
V Jižní Americe přibyl dne 5. 6. 2016 nový tramvajový provoz, a to v brazilském městě Rio De Janeiro. Hned na úvod se však hodí říct, že město tramvaje fakticky nikdy neopustily. Po vlně rušení v 60. letech totiž zůstala zachována tramvajová trať známá jako Bonde de Santa Teresa, která ale sloužila jen jako připomínka minulosti a turistická atrakce v podobě dvou původních linek o celkové délce 9,7 km (a na rozchodu 1100 mm).
