EvoBus začal s dodávkami nových dieselových autobusů do Berlína. Hlavní město Spolkové republiky Německo letos uzavřelo výběrové řízení na dodávku až 950 vozů. První z nich již byly do Berlína dodány. Prozatím se však jedná jen o dva kusy.
Berlínský DP uzavřel výběrové řízení na nákup patrových autobusů, které jsou podobně jako ty známější červené v Londýně jedním ze symbolů města. Pořízeno může být celkem až 200 třínápravových vozů, což představuje zhruba polovinu vozového parku patrových vozů v německé metropoli.
Berlínský dopravní podnik BVG si objednal další elektrobusy od polské firmy Solaris Bus & Coach. Celkem zamíří do německé metropole 15 vozidel o délce 12 m.
Metropole Německa vydala nový plán rozvoje veřejné dopravy na následující léta, který se soustředí především na léta 2019–23, ve vybraných částech ale přesahuje i za tuto „pětiletku“. V návrhu se objevuje i zavedení trolejbusů, resp. přesněji parciálních trolejbusů.
Ukrajinské město Lvov obdrželo prvních 6 tramvají KT4D, které doputovaly jako ojeté z Berlína. Celkem by mělo být to města, jež bylo do roku 1939 součástí Polska, než došlo k okupaci této části země sovětskou armádou, dodáno celkem 30 ex-berlínských tramvají.
Oficiální prezentace elektrobusu Mercedes-Benz Citaro sice ještě neproběhla, nicméně první zákazníci se již hrnou. Po dopravci Rhein Neckar Verkehr GmbH, který má převzít ještě koncem letošního roku první vozidlo, a Hamburku, kam má zamířit dokonce 20 elektrobusů, se dalším provozovatelem má stát německá metropole Berlín. Ta si objednala 15 elektrobusů.
Obrovskou zakázku na nové autobusy získal německý EvoBus (sdružující značky Mercedes-Benz a Setra). V hlavním městě Německa uspěl v tendru na dodávku až 950 autobusů. Ty by měly nahradit nemalou část flotily berlínského DP (BVG), který provozuje okolo 1.400 autobusů.
Hlavní město Německa přemýšlí o návratu trolejbusů. Berlínský DP (BVG; Berliner Verkehrsgesellschaft) navrhl koncept, který počítá s výstavbou trolejbusové sítě v západním sektoru města ve Spandau. Výhledově by pak mohly být tratě prodlouženy až ke známé stanici Zoologischer Garten, anebo do částí Märkische Viertel. Projekt ale prozatím neschválilo vedení města.
Jak jsme informovali na našem webu a posléze v čísle 5/2016 tištěného časopisu v obsáhlém příspěvku, rozhodl se berlínský DP (BVG; Berliner Verkehrsgesellschaft) k netradičnímu kroku v rámci doplnění své flotily souprav metra a do služby povolal po letech opět již vyřazené jednotky řad D a DL, které sloužily buďto jako historické, anebo jako sklad.
Berlínský DP (BVG; Berliner Verkehrsgesellschaft) nakoupí další tramvaje Flexity Berlin, které do města od roku 2009 dodává společnost Bombardier. Dopravce využil možnosti uplatnit poslední část opce, která bude zahrnovat dodání celkem 21 vozidel.
