Na jaře 2020 byly vyhlášeny výsledky výběrového řízení na dodávku 49 trolejbusů pro Charkov, které vyhrál ukrajinský Bogdan (viz zde). Ten ve druhé polovině října vyslal do Charkova první z těchto trolejbusů. Jak jsme uváděli, původní zakázka zněla na 48 vozů, z toho 12 článkových, díky ušetřeným financím v rámci tendru se ale jeden vůz přikoupil navíc. Všechny vozy mají mít...
Loni vypsanou veřejnou zakázku na nové soupravy pro ukrajinský Charkov vyhrál čínský podnik CRRC Tangshan Co., Ltd. Do výběrového řízení se přihlásil i ukrajinský Krjukovskij vagonostrojitělnyj zavod (dále jen “KVSZ”), jenže jeho nabídka byla cenově vyšší, a tak prohrál.
Ukrajinský Charkov míní pokračovat v masivní obnově svého trolejbusového parku. Před více než měsícem jsme informovali o tom, že k právě končící dodávce 57 trolejbusů Bogdan pořizovaných především s pomocí úvěru od EBRD má přibližně do roka přibýt dalších 48 trolejbusů, z toho 12 kloubových (přesný počet ještě může být upraven). Dnes ovšem charkovská radnice oznámila, že si hodlá s pomocí leasingu přikoupit dalších 50 trolejbusů, tentokrát parciálních.
Na počátku tohoto týdne, dne 13. 1. 2020, byla v Charkově nová otevřena trolejbusová trať o délce 3,7 km, která začala být stavěna v létě loňského roku.
Lucký podnik DP «Avtoskladal’nyj zavod № 1» coby dceřiná společnost podniku «AT «AK «Bogdan Motors», jenž je součástí ukrajinské korporace Bogdan, zahájil v tomto měsíci dodávku 57 nových trolejbusů typu T701.17 pro město Charkov.
Letos byla soutěžena zakázka na stavbu nové trolejbusové trati, která má být vystavěna v severovýchodním sektoru Charkova.
Po bezmála čtyřech měsících se je vhodné opět podívat na to, co se děje na Ukrajině. Zprávy to jsou veskrze pozitivní.
Po více než půl roce je třeba provést další přehled toho nejdůležitějšího, co se na Ukrajině za poslední dobu na poli investic do trolejbusové a tramvajové dopravy odehrálo.
Výprodej starších českých tramvají směrem na Ukrajinu pokračuje. K vozům odprodaným z Prahy, Mostu a Plzně v posledních letech se nyní připojilo také pět starších ostravských vozů T3SU a T3SUCS z let 1982–85.
