Pražský DP na jedné straně ukončuje provoz nejstarších vozů T3 a do provozu uvedl nostalgickou linku č. 23, na níž je část nemodernizovaných vozů ve verzi T3SUCS provozována, na straně druhé však pokračuje v obnově vozového parku vozidly, které z konstrukce tramvají T3 vycházejí. Dne 19. 5. 2017 byl z vagónu na nádraží Praha-Zličín složen vůz T3R.PLF budoucího ev. č. 8284. Ten figuruje jako modernizace vozu ev. č. 8156 typu T3R.PV.
„Voláme českou policii, české četnictvo a vládní vojsko na pomoc Českému rozhlasu!“ Ve 12:33 dne 5. května 1945 se v pražském sídle rozhlasu ozvalo toto známé volání o pomoc, které je považováno za začátek květnového protifašistického povstání (byť fakticky již začaly být strhávány německé nápisy na budovách už předešlý den a pátého května už od rána probíhaly další spontánní akce). Do povstání se zapojili také zaměstnanci Elektrických podniků hlavního města Prahy, předchůdce dnešního Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP).
V sobotu 25. března 2017 hodin zahájí pražský DP provoz zvláštní nostalgické linky č. 23, na níž budou vypravovány výhradně tramvaje typové řady T3 ve stavu bez větších modernizací prováděných v Praze od roku 2000. Trasa nové tramvajové linky (Královka – Zvonařka) byla záměrně vytipována tak, aby spojovala významné památky Prahy.
Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) schválilo prodej dalších deseti tramvají typu T6A5 do bulharské Sofie. K prodeji dojde v průběhu roku 2017 a stane se tak za stejných podmínek jako v loňském roce, kdy bylo do Sofie prodáno dvacet odstavených tramvajových vozů.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) připravuje výstavbu tramvajové trati ze stávající smyčky Sídliště Modřany do nové konečné zastávky Libuš vzdálené 1,9 km. Tamní smyčka bude přímo u stejnojmenné plánované stanice metra linky D. Předpokládané investiční náklady činí 500 miliónů korun.
Zatím nejúspěšnější elektrobusový projekt pražského Dopravního podniku, elektrobus SOR/Cegelec EBN 11, pokořil hranici sta tisíců najetých kilometrů. První šesticiferná číslovka na jeho tachometru naskočila po roce a půl provozu s cestujícími, dnes (22. 2. 2017) v ranních hodinách. Zejména díky vysokému kilometrickému nájezdu a tedy vysoké provozní efektivitě patří pražský elektrobusový projekt ke špičce v celoevropském měřítku.
V rámci dlouhodobé strategie snižování emisí autobusové dopravy testuje DPP v reálném provozu s cestujícími již rok a půl elektrobus s nabíjením z tramvajové napájecí sítě. Nabíjení probíhá během provozních přestávek v obratišti Želivského prostřednictvím dvoupólového pantografového sběrače na střeše vozidla z krátkého úseku speciálně vybudované troleje
V pondělí 19. prosince 2016 byla v 16:00 na tramvajové smyčce na Těšnově slavnostně rozsvícena tzv. mazačka, dnes už legendární mazací tramvaj. Od 11. května probíhala její údržba a dočkala se i několika vylepšení. Nyní tak bude opět pomáhat udržovat tramvajové tratě, ale také bavit své fanoušky na sociálních sítích či na online videu. Nyní s vánoční výzdobou navíc.
V pondělí 19. 12. 2016 bude možné v ulicích Prahy narazit na tramvaj typové řady KT4D, která prošla v ústředních dílnách pražského DP opravou, kterou si u něj Postupim objednala. Celkem by mělo být v Praze modernizováno 12 tramvají KT4DC za 85 milionů korun.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) bude čtyři měsíce testovat další velkokapacitní autobus, který by mohl pomoci vyřešit situaci se stále přibývajícím počtem cestujících mezi centrem Prahy a Letištěm Václava Havla. Tříčlánkový autobus Van Hool bude nejdelší, jaký kdy vyjel na české silnice.
