V Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice se připravují na příchod elektrobusu E’City a sedmi nových parciálních trolejbusů, které by jí měly být v následujících týdnech dodávány. Jedním z prvních kroků bylo i vybudování samostatné nabíjecí stopy pro uvedený elektrobus u železniční stanice v Otrokovicích.
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) a Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova (DPCHJ) se dohodly na prodeji trolejbusu typu Škoda 25 Tr, který byl v Chomutově jediným svého druhu. V souvislosti s nákupem nových trolejbusů Škoda 26 Tr a 27 Tr se stal vůz v provozu již nadbytečný a zůstával pro chomutovské podmínky atypický.
Obnova vozového parku probíhá také v Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO), a tak se pomalu chýlí ke konci i dny posledních provozních vozů typů Škoda 14 Tr a 15 Tr. Od obou zástupců zbývá v provozu už jen jediný vůz.
Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) se stane prvním provozovatelem trolejbusu nové typové řady Škody Electric s označením Škoda 35 Tr. Jedná se o model článkového vozu, který je postaven na platformě karoserie Urbanway od Iveca. Vozidla ve spolupráci s Ivecem začala Škodovka vyrábět v loňském roce na základě obnovené spolupráce se značkou Iveco Bus, resp. skupinou CNH Industrial.
Poprvé se ve Zlíně objeví trolejbusy, jejichž karoserii vyrobí SOR Libchavy. Výběrové řízení na dodávku nových parciálních trolejbusů vyhrála podle sdělení Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO) Škoda Electric, která nabídla řešení právě v kombinaci s karoserií libchavského producenta. V posledních letech přitom Škodovka dodávala do Zlína trolejbusy s karoserií polského Solarisu.
Zlín zažije světovou premiéru nového elektrobusu ze Škodovky. Plzeňská Škoda Electric dodá do moravského města svůj nový typ vozidla, který vyvinula ve spolupráci s výrobcem karoserie Heuliez Bus z Francie (spadající pod koncern Iveco, resp. skupinu CNH Industrial).
Celkem 7 tzv. parciálních trolejbusů (tedy trolejbusů vybavenými výkonnými bateriemi pro možnost opakované jízdy mimo trolejové vedení) chce Dopravní společnost Zlín–Otrokovice. Ta vypsala výběrové řízení na vozidla, jež by měla být spolufinancována Evropskou unií, již podruhé.
V Otrokovicích by měl vyjet první elektrobus. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice vypsala výběrové řízení, v němž požaduje dodání jediného vozidla s délkou cca 12 m za částku 12 mil. Kč. Dodáno by mělo být vozidlo nové, resp. ne starší než 12 měsíců (avšak nikoli již dříve provozované). Teoreticky je takto však možné dodat některý z vyrobených neadresných prototypů.
Sbírka historických vozidel Plzeňských městských dopravních podniků se dál rozrůstá. Doposud posledním přírůstkem je trolejbus Škoda 14 Tr08/6 ev. č. 429. Ten byl do provozu zařazen dne 24. 11. 1989 a cestujícím sloužil až do prosince 2006.
Jako parciální trolejbusy či parciální elektrobusy jsou označovány trolejbusy, které jsou vybaveny náhradním zdrojem pohonu v podobě baterií. Ty umožňují autonomní dojezd vozidla, které tak – na rozdíl od užívaných naftových agregátů – může nadále zajišťovat obslužnost úseků bez trolejového vedení v elektrické módu.
