Caen je jedním ze dvou francouzských měst, které si v minulosti nechalo zlákat ke stavbě tzv. systému tramvají na pneumatikách od Bombardieru (tím druhým bylo město Nancy). Provoz ovšem nenaplnil původní očekávání a potýkal se s velkým množstvím technických problémů, byť v Caen neměly takový rozsah jako v Nantes.
Konec srpna 2013 přinesl otevření nového tramvajového provozu v Tours, kde byla zřízena první a dosud jediná linka o délce patnácti kilometrů. Během prvních let provozu nové extravagantní tramvaje i zásadní změny veřejného prostoru spojené se zřízením tramvajové dopravy přinesly nejen vyjádření obdivu nad uměleckým dílem, ale i mnohá slova kritiky.
Domácí Alstom uspěl v tendru na dodávku nových souprav metra pro systém podzemní dráhy v Lyonu. Celkem má francouzský výrobce dodat do Lyonu 30 jednotek v celkové hodnotě 140 mil. euro. Navíc může dopravce využít následně opci na dodání dalších až 18 souprav.
K tramvajovým provozům ve Francii patří neodmyslitelně vozidla od domácího výrobce Alstom. Jiní výrobci se v segmentu tramvají prosazují na náročném a nacionalisticky hrdém francouzském trhu jen velmi ojediněle. Mezi ty, kterým se občas podobný úspěch podaří, patří španělská firma CAF. Ta dodala v minulosti vozidla do Nantes a Besançonu a nyní zamířily první vozy také do města Saint Étienne.
Už měsíc funguje ve francouzském Marseille první autobusová linka v zemi galského kohouta, jež je obsluhována výhradně elektrobusy. Dodávku 6 elektrobusů zajistila na základě vítězství v tendru španělská společnost Irizar.
Čínská společnost BYD, která je největším producentem elektrobusů na světě (vyrobila již více než 10 000 vozidel), uzavřela doposud největší kontrakt na nové zájezdové elektrobusy v západní Evropě. Na veletrhu Transports Publics, který hostila Paříž ve dnech 14.–16. 6. 2016, byla podepsána smlouva na dodávku celkem 16 elektrobusů.
Společnost Alstom ve spolupráci s místními představiteli regionu Île-de-France, dopravce RATP a koordinátora dopravy STIF odhalila dne 30. 5. 2016 v sídle společnost Alstom v Saint-Quen designové řešení nové jednotky metra označené jako MP14, které by měly sloužit na linkách v oblasti okolo Paříže od roku 2016.
Dne 23. 4. 2016 bylo uvedeno do provozu prodloužení tramvajové linky A ve francouzském Strasbourgu. O zavedení provozu na novém úseku o délce cca 1,8 km na konečnou Illkirch-Graffenstaden v sousedním městě (jižně od Strasbourgu) jsme informovali již v našem článku v lednu 2016. Tehdy ovšem zajížděly tramvaje na nový úsek jen v rámci zkušebního provozu bez cestujících. Teprve nyní – po více než třech měsících – bylo možné zahájit běžný provoz s cestujícími.
Tramvaje Alstom Citadis nejsou českým čtenářům neznámé, nicméně je jistě zajímavé podotknout, že výroba těchto tramvají neprobíhá jen ve francouzských závodech Alstomu. Společnost například realizovala výrobu vozů také ve své španělské pobočce a budeme-li počítat i zpětně pojmenovanou verzi Citadis 100 nebo tramvaj Citadis X-04 pro Istanbul, probíhala v minulosti výroba nízkopodlažních vozidel od Alstomu také v Polsku. V těchto případech ale šlo o továrny, které Alstom přímo vlastnil nebo odkoupil. Poněkud jiná situace panuje v Alžírsku, kde se tramvaje vyrábějí v továrně Cital ve městě Annaba.
Město Caen ve Francii se připravuje na přestavbu své sítě „tramvají na pneumatikách“ na klasickou tramvaj. O projektech tzv. tramvají na pneumatikách jsme podrobně informovali v čísle 2/2015 v třetím díle seriálu Ing. Filipa Jiříka. Připomeňme, že vozidla této zvláštní konstrukce se svým charakterem pohybují mezi tramvají a trolejbusem a ve Francii se rozšířily dva základní typy.
