Čínská společnost BYD, která je největším producentem elektrobusů na světě (vyrobila již více než 10 000 vozidel), uzavřela doposud největší kontrakt na nové zájezdové elektrobusy v západní Evropě. Na veletrhu Transports Publics, který hostila Paříž ve dnech 14.–16. 6. 2016, byla podepsána smlouva na dodávku celkem 16 elektrobusů.
Společnost Alstom ve spolupráci s místními představiteli regionu Île-de-France, dopravce RATP a koordinátora dopravy STIF odhalila dne 30. 5. 2016 v sídle společnost Alstom v Saint-Quen designové řešení nové jednotky metra označené jako MP14, které by měly sloužit na linkách v oblasti okolo Paříže od roku 2016.
Dne 23. 4. 2016 bylo uvedeno do provozu prodloužení tramvajové linky A ve francouzském Strasbourgu. O zavedení provozu na novém úseku o délce cca 1,8 km na konečnou Illkirch-Graffenstaden v sousedním městě (jižně od Strasbourgu) jsme informovali již v našem článku v lednu 2016. Tehdy ovšem zajížděly tramvaje na nový úsek jen v rámci zkušebního provozu bez cestujících. Teprve nyní – po více než třech měsících – bylo možné zahájit běžný provoz s cestujícími.
Tramvaje Alstom Citadis nejsou českým čtenářům neznámé, nicméně je jistě zajímavé podotknout, že výroba těchto tramvají neprobíhá jen ve francouzských závodech Alstomu. Společnost například realizovala výrobu vozů také ve své španělské pobočce a budeme-li počítat i zpětně pojmenovanou verzi Citadis 100 nebo tramvaj Citadis X-04 pro Istanbul, probíhala v minulosti výroba nízkopodlažních vozidel od Alstomu také v Polsku. V těchto případech ale šlo o továrny, které Alstom přímo vlastnil nebo odkoupil. Poněkud jiná situace panuje v Alžírsku, kde se tramvaje vyrábějí v továrně Cital ve městě Annaba.
Město Caen ve Francii se připravuje na přestavbu své sítě „tramvají na pneumatikách“ na klasickou tramvaj. O projektech tzv. tramvají na pneumatikách jsme podrobně informovali v čísle 2/2015 v třetím díle seriálu Ing. Filipa Jiříka. Připomeňme, že vozidla této zvláštní konstrukce se svým charakterem pohybují mezi tramvají a trolejbusem a ve Francii se rozšířily dva základní typy.
Dne 14. 1. 2016 byl zahájen provoz na prodlouženém úseku tramvajové trati ve francouzském Strasbourgu o délce 1,7 km na konečnou ve městě Illkirch-Graffenstaden jižně od Strasbourgu. V rámci strausbourgské tramvajové sítě bude nový úsek v centru Illkirchu unikátní díky jednokolejné trati vedené v ose ulice Avenue Messmer. Zatím zajíždějí tramvaje na nový úsek v rámci zkušebního provozu bez cestujících. Spuštění plného provozu i s pasažéry se očekává až na jaře 2016.
V průběhu roku 2015 měli čtenáři možnost seznámit se na stránkách Československého Dopraváka s vývojem moderních tramvají ve Francii. Číslo 4/2015 bylo věnováno tzv. vlakotramvajím, přičemž první ryze francouzský projekt, jenž byl autorem v článku popsán, se týkal linky T4 v Paříži, která je provozována francouzskými státními drahami SNCF. Právě pro tuto linky byly nyní objednány další vozy z rodiny Citadis Dualis, které produkuje francouzský Alstom.
Pouhých několik minut cesty vlakem z jihofrancouzského přístavního města Marseille se nachází město Aubagne. Existenci tohoto tramvajového systému jsme zmínili v našem seriálu o renesanci francouzských tramvajích v čísle 1/2015, jenž naše čtenáře v tištěném časopise zaměstnával po celý letošní rok. V aktuálním vydání se do Aubagne vrátíme s podrobnějšími informacemi a fotografiemi, z nichž několik přinášíme již dnes pro čtenáře našich internetových...
Od 2. 12. 2015 začal u dopravce RATP (Régie autonome des transports Parisiens) testovací provoz elektrobusu Solaris Urbino 12 electric v provedení s karoserií nové generace (New Urbino). Po slavnostním představení pod Eiffelovou věží zamířil elektrobus okamžitě na své první zkušební jízdy v pravidelném provozu v ulicích francouzské metropole. Podle dohody mezi Solarisem a RATP bude elektrobus nasazován na linky pařížské...
