Štrasburk (Strasbourg) objednal u Alstomu dalších 27 tramvají z rodiny Citadis, které mají posloužit coby náhrada stejného počtu vozů, jež byly vyvíjeny od počátku 90. let pod obchodním jménem Eurotram. S ohledem na to, že z původního počtu 53 Eurotramů ve službách CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) zbývá momentálně právě 27 vozidel, je zřejmé, že se tento svého času...
Španělský výrobce CAF si ukousl další část z tržní dominance Alstomu na francouzském tramvajovém trhu. Po prvních úspěších v Nantes a v Besançonu (v letech 2012 a 2013) se mu podařilo dodat vozidla také do Saint-Étienne a Montpellieru, k nimž má v letošním roce přibýt ještě Marseille. Předáno či závazně objednáno bylo od roku 2012 už 139 tramvají z rodiny Urbos, k nimž...
Západofrancouzský Brest schválil stavbu druhé tramvajové linky. Rozhodli o tom zastupitelé města na svém zasedání dne 15. 12. 2020. Město má v současnosti jen jednu tramvajovou trať otevřenou 23. 6. 2012, která se na svém severovýchodním konci rozvětvuje do dvou směrů (stav sítě viz zde). Nová linka má mít délku 5,4 km a směřovat od vlakového nádraží přes centrum...
Když francouzské město Besançon otevíralo v roce 2014 svůj tramvajový provoz, skloňovala se otázka, na kolik bude ve městě se 114 000 obyvateli tramvaj přínosná a smysluplná. Pomineme-li loni otevřený provoz v Caen, kde ale klasická tramvaj nahradila dříve postavenou neúspěšnou tramvaj na pneumatikách, byl Besançon posledním městem, kde se podařilo vybudování zcela nového tramvajového systému prosadit poté, co v letech...
Francouzské město Nantes stálo na samém počátku renesance tramvají v zemi galského kohouta. Tramvaje se sem vrátily (původní systém byl zrušen v roce 1958) už v roce 1985. Dnes zde nalezneme síť trojice rozvětvených linek o délce více než 40 km. Vozový park je dosud tvořen třemi typy vozidel, a sice původními vozy TSF-1 z let 1984–94 z produkce Alstomu, dále 33...
Francouzský Alstom, který nedávno zaujal mj. připravovanou akvizicí divize Transportation od Bombardieru, dodal již 130. tramvaj ze své rodiny Citadis do francouzského Bordeaux. První objednávka na vozidla přišla v roce 2000, k zahájení provozu došlo v prosinci 2003.
Velkou mediální přestřelku zažilo v minulém měsíci západofrancouzské město Brest. Kandidát na primátora Marc Coatanéa reprezentující politickou koalici Marchons pour Brest ! totiž vytáhl do komunálních voleb, které se konají v březnu 2020, s nečekaným tahákem: namísto výstavby nové tramvajové trati přišel s nápadem vybudovat ve městě trolejbusovou síť.
Během necelého týdne se v Saint-Étienne odehrály dvě významné události. Nejprve v sobotu 16. 11. 2019 došlo k otevření 4,3 km dlouhého tramvajového úseku Châteauxcreux Gare – Roger Rocher a tento týden do města zavítal první z 22 parciálních trolejbusů Solaris Trollino 12.
Jihofrancouzské město Avignon zahájilo zkušební jízdy tramvají. Ty původní opustily město již v roce 1932. Letos v říjnu je čeká návrat, ačkoli ještě před pár lety se zdálo, že bude celý projekt tramvají odsunut k ledu.
Francouzské přístavní město Bordeaux ležící na jihozápadě země momentálně rozšiřuje svou tramvajovou infrastrukturu.
