Ačkoli se pod lobbistickou masáží v českém a slovenském prostředí může zdát, že jedinou budoucností autobusové dopravy je přechod k elektrobusům a jiné alternativní způsoby dopravy se přibližují svému zatracení, není tomu tak. V západní Evropě jsou stále populární také hybridní autobusy, jak ostatně dokazuje také prezentace nového hybridního modelu od polského Solarisu, o němž jsme informovali včera.
Polská společnost Solaris Bus & Coach si připomíná 20. výročí svého vzniku a v rámci programu pro vybrané evropské novináře představila dne 24. 5. 2016 poprvé další dvě novinky ve svém výrobním programu.
Nákladní trolejbusy historie zná, dnes se však s nimi již nesetkáme, pomineme-li speciálně upravené služební vozy používané především v zemích východní Evropy. Brzy by se však nákladní trolejbusy měly na silnicích znovu objevit. Nejde však o typické trolejbusy napájené z dvoustopého trolejového vedení a se standardními tyčovými sběrači. Jedná se o speciální konstrukci, kterou vyvinula Scania ve spolupráci se Siemensem. První elektrifikovaná trasa pro těžká nákladní vozidla je téměř dokončena ve švédském vnitrozemí. První elektricky poháněné kamiony se začnou testovat na dva kilometry dlouhé dráze, která se nachází na běžné silnici u města Gävle. Projekt je v tomto pojetí prvním svého druhu na světě.
Jak jsme informovali v našem článku z 5. 2. 2016, pořídilo si město Częstochowa v Polsku celkem 40 hybridních autobusů unikátního řešení, které kombinuje technologii pohonu na zemní plyn a hybridního pohonu.
Kdo ještě v loňském roce stihl navštívit město Częstochowa v Polsku, mohl vedle svezení novými tramvajemi PESA TWIST zavzpomínat také na doby dávno minulé a projet se v běžném provozu hned několika exempláři legendárních autobusů Ikarus 280. Flotila autobusů v tomto městě v jižním Polsku totiž byla dlouhá léta podfinancovaná. To se však se závěrem roku 2015 změnilo. Město totiž pořídilo celkem 40 nových hybridních autobusů a k nim navíc další tři dieselové, které byly dodány v únoru 2016.
