Po dlouhých třinácti letech od ukončení výroby midibusů Irisbus Midway a Midys se jeden z 298 vyrobených exemplářů konečně stal i součástí Pražské integrované dopravy. Zatímco na jižní Moravě patřily midibusy stavěné na koncernovém podvozku MidiRider ke koloritu tamní linkové přepravy, v případě Středočeského kraje se vozy nikdy nerozšířily. Jako první Irisbus Midway se tak do PID dostal v souvislosti...
Dopravce Martin Uher působící v systému Pražské integrované dopravy (PID) vypraví v neděli 16. 8. 2020 naposledy na linku cyklobusu dva své autobusy, které jsou unikátní svou historií. Na lince 290690, nazývané v komunikaci s cestujícími jen jako „cyklobus“, zajišťuje dopravce z Mníšku pod Brdy provoz již 18 let. Na trase spojující Dobřichovice s Kytínem (přes Mníšek pod Brdy) se objevovaly zpočátku upravené Karosy...
Prahu čeká v brzké době rozloučení s další částí historie autobusové dopravy. Ke konci se chýlí jak éra provozů legendárních Citybusů, tak posledních zástupců značky Karosa v podobě modelů B 951E a B 961. Zatímco sólo verze legendárních Karos by měla přežít do roku 2021, „kloubáky“ už čeká v provozu posledních pár měsíců.
V Ostravě se v sobotu 21. 9. 2019 potká několik historických autobusů Karosa. Vozidla budou od 9.00 do 11.00 k vidění na autobusovém nádraží ve Velké Polomi u Ostravy, odkud se přesunou do areálu Dolních Vítkovic nedaleko centra Ostravy. Zde budou k vidění vozidla od cca 12.00 do 17.00.
V sobotu 30. března 2019 se po půlroční generální opravě a následných dokončovacích pracích ve zlínském Zlineru vrátila do provozu s cestujícími Karosa bývalého pražského ev. č. 5973, která byla svého času jediným vozem typu C 934E u Dopravního podniku hlavního města Prahy.
Limitovanou edici externích nabíječek v podobě autobusu Karosa B 731 nechal vyrobit náš časopis pro obchodní partnery a zájemce o veřejnou dopravu.
V rámci připravované akce k ukončení provozu trolejbusů Škoda 14 Tr v Opavě, která je plánována na 10. 11. 2018, se předpokládá vypravení také několika historických vozidel. Jedním z nich bude i původně opavský autobus Karosa B 731 ev. č. 127, který opustil město v roce 2012.
Do výroby malých autobusů se Karosa hodlala pustit v průběhu své existence několikrát, nikdy však (vyjma ojedinělých pokusů) tuto snahu nedotáhla z nejrůznějších příčin do konce. V minulém díle našeho seriálu jsme se podívali na návrhy kratších modelů legendárního typu ŠM 11 o délce 9 m, které vznikly ve variantě městského, linkového i zájezdového provedení.
Po odstavení dvojice autobusů Karosa B 732 v Českých Budějovicích zůstal v České republice už jen jediný provozovatel městských sólo vozů Karosa řady 700 (kloubový městský vůz typu B 741 dál nasazují do provozu v Českých Budějovicích, linkový typu C 744 pak slouží jako záložní u ČSAD Plzeň). Tímto provozovatelem jsou Technické služby Havlíčkův Brod, které zajišťují od roku 1996 v Havlíčkově Brodě městskou dopravu.
Historie městské autobusové dopravy v Ostravě je úzce spjatá s provozováním tras, které bychom dnes pro jejich charakter řadili do kategorie linkové a v některých případech dokonce dálkové (a dnes už i mezistátní) dopravy. V poválečných letech se však do popředí dostala jednoznačně služba občanům města Ostravy a provoz za hranice města převzal podnik ČSAD.
