Pražský DP vypraví do provozu s cestujícími na běžné pořadí tramvaj typu T1. Bude se jednat konkrétně o vůz ev. č. 5002, který byl vyroben v roce 1951 a z pravidelného provozu odstaven v roce 1983. Vůz se objeví poprvé na lince s cestujícími o víkendu 5. a 6. 1. 2019.
Již tuto sobotu proběhne další rozlučková akce, tentokrát na severu Čech – v Liberci. Dne 17. 11. 2018 by měly naposledy vyjet do provozu tramvaje typu T2R ev. č. 18 a 19. Jde o poslední vozidla svého typu v provozu na světě.
1. 11. 2018 čeká ostravskou MHD malá revoluce. Poté, co Drážní úřad ve čtvrtek 25. 10. 2018 schválil typ Stadler Tango NF2 jako nový typ vozidla, došlo k vydání průkazů způsobilosti pro prvních 20 dodaných tramvají (ev. č. 1701–1720). Tramvaje tak mohou vyrazit do ostrého provozu s cestujícími.
Konec jedné slavné éry. Liberec coby jediný provozovatel tramvají typu T2 (resp. v modernizované variantě označené jako typ T2R) na světě ukončí jejich provoz rozlučkou pro fanoušky veřejné dopravy dne 17. 11. 2018.
Ukrajinská společnost Tatra-Jug, jež je pohrobkem společného podniku ČKD Tatra s ukrajinským partnerem, se pochlubila vizualizací své nové 100% nízkopodlažní tramvaje typu K-1T206.
Ukrajinská Oděsa se pochlubila další verzí modernizace tramvaje T3 za využití nové částečně nízkopodlažní vozové skříně. Zatímco u dříve montovaných vozů se používala čela vycházející z designu doc. Ing. arch. Patrika Kotase (který je v polovině 90. let navrhl původně pro model T3R), nyní byla použita nová čela z dílny ukrajinské společnosti.
Hlavní město Korejské lidově demokratické republiky Pchjongjang se má dočkat nové tramvaje. Severokorejská tisková agentura se pochlubila fotografiemi tříčlánkového vozu, který si přijel osobně prohlédnout severokorejský vůdce Kim Čong-un. Ve skutečnosti však podle všeho nejde o zcela nové vozidlo, ale o modernizaci československé tramvaje typu KT8D5.
Brněnský DP prodal svůj poslední vůz typu RT6N1 brněnskému Technickému muzeu. To získalo vozidlo za 100.000 Kč (bez DPH). Smlouva nabyla účinnosti 23. 4. 2018 poté, co byla zveřejněna v registru smluv.
První české nízkopodlažní tramvaje typu RT6N1 nebyly právě synonymem pro úspěšný a spolehlivý produkt. Prototyp byl vyroben v roce 1993, značně upravené sériové vozy poté opustily výrobní závod ČKD v letech 1996–98. Čtyři vozy skončily v Praze, stejný počet odebralo Brno a 10 vozů si koupila polská Poznaň (5 vozů bylo zkompletováno přímo v Polsku).
Dne 10. 10. 2017 byl v Tallinnu slavnostně představen první z vozů KT4D ev. č. 136 (ex Cottbus ev. č. 56), který se podrobil celkové rekonstrukci na tzv. retro tramvaj. Vůz má po své modernizaci odkazovat na provedení starších tramvají, které jezdily v ulicích estonské metropole v minulosti.
