V pondělí 19. 12. 2016 bude možné v ulicích Prahy narazit na tramvaj typové řady KT4D, která prošla v ústředních dílnách pražského DP opravou, kterou si u něj Postupim objednala. Celkem by mělo být v Praze modernizováno 12 tramvají KT4DC za 85 milionů korun.
Ve čtvrtek 1. prosince dorazil na návěsu do Liberce a o den později ráno pak dosedl na tramvajové koleje v liberecké vozovně nový muzejní vůz, jenž bude tvořit součást sbírky Boveraclubu. Jedná se o tramvaj, jež ve svém typovém označení nese pojmenování T2. Nejde ale o legendární českou „té dvojku“, ale tramvaj Gotha T2-62, která byla pořízena z Jeny. Proč se tato tramvaj, vyrobená ve východním Německu v roce 1964, v Liberci objevila?
V Sarajevu, metropoli Bosny a Hercegoviny, se od sklonku 50. let 20. století pracovalo na projektu „rychlé elektrické příměstské železnice“ normálního rozchodu, která měla vést západovýchodním směrem a spojovat lázeňskou obec Ilidža se sarajevskou čtvrtí Dolac Malta. Tam měl být možný přestup na městské tramvaje jezdící v Sarajevu od roku 1885 na úzkém „bosenském“ rozchodu 760 mm.
Na počátku devadesátých let minulého století čelil majoritní výrobce tramvají ČKD Tatra Praha velkým výzvám a očekáváním, která se nakonec nepodařilo naplnit. Dopravní podniky v tehdejším Československu v roce 1990 vítaly sestavení pracovní skupiny k vývoji nízkopodlažní tramvaje a doufaly, že někdejší tradiční dodavatel bude schopen zajistit kvalitní a cenově dostupné vozidlo, které přiblíží standard naší městské dopravy některým vysněným příkladům na západě.
Po tramvaji T3 ev. č. 1525 byla v uplynulých dnech dokončena také rekonstrukce dalšího reprezentanta vozů ČKD Tatra do sbírky retro vozidel brněnského DP. Tentokrát se jedná o typ K2, jenž bude zastoupen vozem ev. č. 1123.
Ve středu 11. 5. 2016 dorazily do Prahy první dvě tramvaje KT4DC, které se rozhodl DP v německé Postupimi opravit u pražského DP, jenž uspěl ve výběrovém řízení na realizaci velkých oprav celkem 12 starších postupimských tramvají, a to za částku 85 mil. Kč.
V čísle 2/2012 jsme publikovali samostatnou přílohu o provozu klasických tramvají Tatra T3 v Ostravě, tedy o vozech dodávaných na pomezí Moravy a Slezska v letech 1965-76.
