V březnu 1952 se kritická situace v oblasti výstavby měníren dostala na pořad jednání na půdě ministerstva vnitra, pod nějž v té době spadaly provozy městské dopravy. Setkání se dne 10. 3. 1952 účastnil i zástupce ČKD Stalingrad, který zdržení výrobních programů dával za vinu především rozčlenění závodu a jeho kompetencí, čímž v podstatě za viníka označil samotný státní aparát, což...
Ve včerejším díle jsme se zaměřili na první poválečná léta. Dnes se podíváme na nesnadnou roli výrobce měnírenské technologie. Výstavba nejen pražských měníren byla svěřována tradičně podniku ČKD (jenž od 1. 1. 1950 užíval název ČKD Stalingrad), který byl zestátněn již v první vlně na základě dekretu prezidenta republiky, tedy v roce 1945. Ono zestátnění ale samo o sobě nevedlo k bezprostřednímu...
Vývoj pražské městské hromadné dopravy se po okupaci „Resttschechei“ v březnu 1939 pozvolna přibržďoval s tím, jak se v důsledku válečné produkce omezovala stavební činnost, což vedlo nakonec až k úplnému zastavení výstavby nových tratí tramvají a trolejbusů, z nichž některé byly ve vysokém stupni přípravy. Jednou z obětí se stala i projektovaná pražská podzemní dráha. Jistou naději na úspěch měly jen...
Měnírny jsou sice pro většinu lidí (včetně fanoušků dopravy) nenápadnými objekty, provoz elektrické veřejné dopravy by se však bez nich nezvládl obejít. Funkcí měnírny je změna proudové soustavy, v případě tramvají a trolejbusů dnes ze střídavé vysokonapěťové sítě 22 kV/50 Hz (historicky se však používaly i jiné napěťové hladiny, například 3 kV či v Mariánských Lázních ještě...
V dopravní historiografii můžeme nalézt napříč někdejším Československem společný jmenoval v podobě shody na akceleraci rozvoje veřejné dopravy v období těsně po druhé světové válce. Zběsilé stavby nových tratí byly ovšem v období poloviny 50. let prakticky zastaveny a velké investice, které dosud provázaly éru nadšeného budování, začaly být odkládány. Příčin tohoto stavu by šlo jistě nalézt celou řadu, počínaje...
V pondělí 6. 3. 2023 vyjede do ulic Prahy první z nových tramvají T3R.PLF, jež je součástí rámcové smlouvy počítající s dohotovením až 65 těchto vozidel, které by měly primárně v budoucnu sloužit na linkách noční tramvajové dopravy, a tím zajistit možnost přepravy imobilních cestujících i v těch časech dne, kdy obloze vládne měsíc. Kontrakt na zhotovení 65 tramvají za využití nové...
Dnešním článkem se opět podíváme do historie nerealizovaných úvah o zavedení elektrické veřejné dopravy. Náš příspěvek nás tentokrát zavede do Chomutova, kde od roku 1995 slouží veřejnosti trolejbusová doprava, jež byla upřednostněna namísto dopravy tramvajové v 80. letech. Úvahy o možném využití tramvají a chomutovsko-jirkovské konurbaci na přelomu 70. a 80. let jsou publikačně obstojně zpracovány, my se proto...
Další kapitola MHD v českém hlavním městě se uzavírá. Pražský DP se v sobotu 19. 6. 2021 definitivně rozloučí s tramvajemi T6A5, z nichž provozních je momentálně jen posledních pět vozů (z toho 3 zasahují či nedávno ještě zasahovaly do běžného provozu). Tramvaje budou mimořádně nasazeny na linku číslo 4 ve zkrácené trase Čechovo náměstí – Smíchovské nádraží, a to...
Plně nízkopodlažní dvoučlánková tramvaj určená pro úzkorozchodný provoz (1 000 mm) pojmenovaná „Korsar“ („korzár“, příp. „pirát“) byla v nehotovém stavu představena dne 27. 11. 2020 v Petrohradu v Něvskem zavodu električeskogo transporta, který patří společnosti PK „Transportnyje Sistěmy“. Jedná se o vůbec první dvoučlánkovou úzkorozchodnou 100% nízkopodlažní tramvaj, kterou kdy v Rusku vyrobili. Nová tramvaj bude usazena na nové podvozky vlastní...
Dopravní podnik v německé Postupimi (ViP; Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) vypsal výběrové řízení na dodávku až 25 nových 100% nízkopodlažních tramvají. Ty by měly sloužit pro doplnění stávající flotily vozového parku tramvají, ale především jako náhrada nejstarších vozů KT4D (resp. po poslední modernizaci a úpravě jako typ KT4DCG). Připomeňme, že Postupim byla s tramvajemi typu KT4D velice úzce spjata,...
