Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se v loňském roce rozloučily s trolejbusy typu Škoda 21 TrACI. Po odstavení posledního vozu dne 25. 9. 2019 ovšem nedošlo k likvidaci odstavených trolejbusů, ale k jejich nabídnutí dalším zájemcům. V Plzni přitom bylo v areálu vozovny Karlov deponováno hned 12 vozů 21 TrACI.
Druhý díl seriálu o moldavských trolejbusových provozech bude věnován Kišiněvu, který má momentálně cca 685 tisíc obyvatel.
Pravidelný provoz trolejbusů Škoda 21 Tr v Plzni se chýlí ke svému konci. Letos jde o již druhé trolejbusové loučení v západočeské metropoli. Na konci března dojezdily trolejbusy Škoda 14 Tr. Nyní následují jejich nástupci v podobě nízkopodlažního modelu 21 Tr, který byl svého času naprostou revolucí ve výrobě v závodě Škoda Ostrov.
V Ústí nad Labem byl minulý týden do ostrého provozu s cestujícími nasazen trolejbus Škoda 21 Tr ev. č. 408, který prošel náročnou rekonstrukcí realizovanou ústeckým DP a společností ACIER. Původně trolejbus sloužil v Hradci Králové.
Autobusy Mercedes-Benz Citaro jsou vyráběny již od roku 1997 a patří mezi nejúspěšnější městské autobusy, které byly v Evropě vyráběny. Nutno však dodat, že od roku 1997 prošel vůz s obchodním jménem Citaro řadou inovací, z nichž nejzásadnější byly kompletní změny konstrukce v letech 2005 a 2011.
ihlava postupně od pondělí 18. 1. 2016 prodala Dopravnímu podniku města Brna své poslední tři trolejbusy Škoda 21 Tr. Město pořídilo v letech 1997–2004 celkem 10 nízkopodlažních trolejbusů ze Škodovky, s jejich vyřazováním začalo v souvislosti s dodávkami nových vozů Škoda 26 Tr-Solaris na konci roku 2010.
