Krátce poté, co zkrachovalou společnost Van Hool přebrala nizozemská společnost VDL, se ukázalo, že nový vlastník v rámci převzetí padlého výrobce vyzobal jen vybraná aktiva, čímž vyšel vstříc především politickým zájmům na zachování alespoň nějakého počtu pracovních míst. Dřívější kontrakty, které Van Hool uzavřel napříč světem, zůstanou nenaplněny. Nový vlastník, jehož autobusová sekce sama bojuje s vleklými problémy,...
Jak jsme informovali v našem článku z 12. 3. 2024, dostal se belgický výrobce autobusů a trolejbusů Van Hool do obřích ekonomických problémů, které již nebyl s to vlastními silami řešit. Firma, jež nedávno do svého čela povolala krizového manažera Marca Zwaanevelda, se zoufala snažila v uplynulých týdnech nalézt strategického obchodního partnera, případně získat podporu státu. Vlámská vláda přitom...
Tradiční belgický výrobce autobusů a trolejbusů společnost Van Hool stojí před hrozbou uzavření. Do čela společnosti byl postaven krizový manažer, jenž má pomoci vyhrabat ji z červených čísel, do nichž se společnost propadla (údajně až po Covidu-19). Otázkou je, zda na to bude mít producent, jenž je stále rodinným podnikem v držení rodiny Van Hoolů a jehož historie...
Po Volvu zavírá svůj jediný evropský výrobní závod na produkci kompletních autobusů další tradiční švédská značka – Scania. Přestože ještě před šesti lety, kdy podnik v polském Słupsku slavil své pětadvacáté výročí, firma optimisticky tvrdila, že se montážní prostory budou rozšiřovat a počítá se s nárůstem produkce, realita byla opačná. Scania na trhu s vlastními autobusy v posledních letech pouze paběrkovala....
Mělo být průkopníkem městské elektromobility. Namísto toho z trhu ne neočekávaně zmizí. Švédské Volvo v sílící konkurenci nedokázalo obstát a již příští rok uzavře svůj výrobní závod ve Wrocławi, který produkoval veškeré modely autobusů pro evropský trh. Práci ztratí až 1 600 lidí, z toho 1 500 představují přímo pracovníci wrocławského závodu. Volvo Buses vznikla jako nezávislá firma...
Ani několikátý pokus o uvedení autobusu na trh, který by se vyznačoval nezvyklou koncepcí s téměř nulovými převisy a vynikal mimořádnou nízkopodlažní plochou, nevyšel. Koncepty vozů, které by využívaly přední i zadní řiditelnou nápravu, a mohly tak být stejně mrštné jako klasické autobusy, přičemž by nabízely interiér prakticky bez podest, představily v minulosti například Volvo či Irisbus. Do výroby...
