MAN Truck & Bus expedoval 100 městských autobusů firmě Keolis Niederlande. Vozy typu MAN Lion’s City ve dvou délkových variantách budou nasazeny na městských i příměstských linkách v Almere.
Přístavní město Gdyně (Gdynia) na severu Polska poptávalo ve dvou velkých tendrech nová vozidla hromadné dopravy. Celkem chtělo město pořídit 30 nových trolejbusů a 55 autobusů. Do tendrů se však přihlásil navzdory očekávání vždy jen jeden uchazeč. O trolejbusy projevil zájem Solaris, autobusový tendr zase zajímal pouze MAN. Jenomže oba výrobci chtějí za vozidla více, než Gdyně čekala, a tak není jasné, zda město skutečně soutěže uzavře a vozidla si pořídí.
Dopravní podnik města Děčína uzavřel výběrové řízení na dodávku celkem 21 městských autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn, které mají omladit vozový park místní MHD. Vítězem tendru se stala společnost MAN Truck & Bus.
Dopravní společnost Egged, jež je jedním z největších provozovatelů autobusové dopravy na světě, si objednala celkem 75 podvozků typu A22 pro stavbu nízkopodlažních autobusů, jež budou do provozu nasazeny v Izraeli.
MAN Lion’s City je velmi úspěšný městský autobus, který jistě není neznámý ani českým a slovenským čtenářům. Na trhu je nabízen již od roku 2004, někdy se však za počátek vývoje této řady uvádí už rok 1995, kdy byl představen první prototyp moderního nízkopodlažního vozu tzv. druhé generace nízkopodlažních vozů MAN.
Autobus MAN Lion’s City se vyznačují od roku 2004 téměř neměnným designem (pravda, MAN sice začal standardně nabízet později masku s upraveným barevným řešením, nicméně to si mohou dopravci stejně dál nadefinovat podle svého uvážení), nicméně čas od času je vyhověno i specifickým přáním zákazníků v oblasti provedení křivek vozidla. Nedávno jsme na našem webu i v tištěném časopise představili netradiční vzhled autobusů pro dánskou Kodaň, která si objednala vozy, jejichž čelo vychází z (dnes již nevyráběných) autobusů Neoplan Centroliner. Nyní si autobusy s výrazně pozměněným vzhledem objednalo také hlavní město Saudské Arábie.
MAN Truck & Bus se podílí na výzkumném projektu EU s názvem ECOCHAMPS. Cílem projektu je inovování hybridní technologie pro různé oblasti využití.
Předpisy ECE R66.02 budou od listopadu 2017 povinné pro všechny autobusy tříd II, III (linkové a zájezdové) a B (do 22 sedících cestujících bez přepravy stojících pasažérů). Tato směrnice významným způsobem zpřísnila požadavky na pevnost karoserie v případě převrácení vozidla. Z tohoto důvodu přikročila celá řada výrobců již v předstihu k úpravám svých linkových a zájezdových autobusů tak, aby novým podmínkám na bezpečnost již vyhovovaly.
Společnost MAN Truck & Bus již v loňském roce přemístila svůj výrobní závod zaměřený na produkci autobusů v sousedním Polsku, resp. zrušila jeden z dvojice svých závodů, který se na produkci autobusů u našeho severního souseda soustředil. Nyní společnost zveřejnila tiskovou zprávu, která ve formě rozhovoru s viceprezidentem divize výroby autobusů Michaelem Kobrigerem vysvětluje, proč k zeštíhlení výroby vlastně došlo. My z tohoto rozhovoru použijeme pouze vybrané pasáže a připomeneme si spíše historické souvislosti.
Německý Braunschweig zařadil do svého vozového parku krátce před Vánoci osm dalších autobusů MAN Lion’s City. V roce 2016 šlo už o druhou dodávku nízkopodlažních autobusů MAN pro dopravce Braunschweiger Verkehrs GmbH, který provozuje celkem 148 autobusů různých značek.
