Na začátku příštího roku významně naroste počet autobusů polského výrobce Solaris v Norsku. Dodávky autobusů polského výrobce směřovaly v rámci skandinávských zemí v minulosti zejména do Švédska, nicméně například rok 2015 patřil v rámci prodejů v tomto regionu k velmi slabým. Letos se však opět podařilo uspět nejen ve Švédsku, ale i ve Finsku a Norsku.
Dne 10. 8. 2016 vyjely naposledy na své trasy autobusové linky č. 9, 14 a 15 městské dopravy v Kroměříži. Tyto linky ovšem nebyly provozovány městským dopravcem, kterým jsou Kroměřížské technické služby (KTS), ale společností Magic Bus.
V rámci tradiční Muzejní noci, která se uskutečnila v Ostravě dne 11. 6. 2016, se představily veřejnosti v areálu ostravských ústředních dílen opět historické exponáty ze sbírky DP Ostrava. Novinkou byl renovovaný vůz Škoda 8 Tr, který se dočkal v uplynulých měsících dílčí opravy a změny lakování. Schéma, které vůz nesl od své rekonstrukce v 1998 a které bylo inspirováno lakováním trolejbusů Tatra 400, bylo nahrazeno nově „polomáčeným“ nátěrem.
Přímo při činu chytil o víkendu řidič tramvaje na lince číslo 8 sprejera. Zadržel ho za pomoci cestujících a předal přivolané policejní hlídce. Právě vandalové na majetku DPMB ročně způsobí milionové škody.
Epidemie novostaveb nových tramvajových provozů se rozšířila z Francie také do sousedního Švýcarka, konkrétně do Lausanne.
Závěrem ledna 2016 uplynulo 10 let od doby, kdy se poprvé na lince s cestujícími objevily tramvaje Škoda 14 T, resp. v dané době šlo o tramvaj jedinou. Metropole odebrala v letech 2005–09 celkem 60 těchto tramvají, které obdržely ev. č. 9111–9170. Po dopravních nehodách musely být tři tramvaje z uvedeného počtu zlikvidovány, ze zbylých 57 však do provozu zasahují k dnešnímu dni jen tři vozy. Zbylé tramvaje jsou odstavené z důvodu objevení vzniku trhlin v příčnících nosných článků (v místě uchycení), případně vinou dopravní nehody (v jednom případě).
Dopravní podnik města Brna začal v ulicích testovat elektrobus výrobce SOR Libchavy. Vůz typu SOR EBN 8 byl nasazen na linku číslo 65, na níž se standardně objevují vozy s menší přepravní kapacitou (Stratos LF 38 D, případně MAVE CiBUS ENA MAXI). Nejedná se přitom o premiéru elektrobusu od SORu v moravské metropoli. Už v roce 2011 testoval DPMB vůz SOR EBN 10,5. Kromě produktů libchavského výrobce se pak vystřídalo v ulicích Brna zkušebně ještě několik dalších vozů, konkrétně od výrobců Škoda Electric, SKD Trade, Siemens (Rampini) a AMZ Kutno.
Investice do kvalitní veřejné dopravy se našemu západnímu sousedovi dlouhodobě vyplácí. Již několik let je možné zaznamenat zvýšený nárůst počtu cestujících prakticky u všech městských operátorů. Údaje v předešlých letech nepříznivě ovlivňovala hospodářská krize, která se však zdá být za námi, resp. přinejmenším za Německem. Mnichovský dopravní podnik (MVG; Münchner Verkhersgesellschaft) oznámil údaje o počtu přepravených cestujících v roce 2015. Podle zpráv operátora stoupl počet cestujících ve veřejné dopravě v Mnichově na zhruba 566 mil., což představuje 2% růst v porovnání s rokem 2014.
