Po německém Schwerinu, v němž se v průběhu jednoho roku (od podzimu 2022 do podzimu 2023) testoval provoz tramvaje pro přepravu balíků v kooperaci s DHL – Deutsche Post, se nyní do obdobného experimentu, byť časově výrazně kratšího, pustili i ve Francii. V kooperaci města Štrasburk (Strasbourg), jejího dopravního podniku (CTS), výrobce Alstom a francouzské pošty (La Poste) se zrodil...
Od 10. 12. 2020 jsou v Drážďanech minulostí nákladní tramvaje, jež od března 2001 převážely díly pro výrobu automobilů Volkswagen do místní továrny v blízkosti městského parku. Obě soupravy, které byly pro přepravu nákladů využívány, stále existují. Nákladní tramvaje v saské metropoli byly dávány jako příklad, jak je možné zapojit pouliční dráhu do dodavatelských řetězců i v moderní době....
Německý Schwerin provozuje od září letošního roku opět nákladní tramvajovou dopravu, a to v podobě tramvaje určené pro přepravu balíků. Novodobá poštovní tramvaj má být ve městě k vidění v rámci pilotního projektu minimálně do konce letošního roku, přičemž její hlavní rolí má být – jak jinak – snížení emisí CO2. Projekt svým provedením značně připomíná poslední schwerinskou...
Mykolajiv je oblastní město Mykolajivské oblasti, jež bezprostředně sousedí s Chersonskou oblastí, jejíž značná část padla do rukou ruských invazních vojsk. Na rozdíl od Chersonu, o němž je shodou okolností právě dnes (11. 11. 2022) v souvislosti s jeho osvobozením od okupačních vojsk v médiích hodně slyšet, se Mykolajiv nepodařilo ruské armádě obsadit, přestože byla v březnu Putinova vojska na prahu tohoto města....
Omezení emisí CO2 z dopravy se řeší v německy mluvících zemích stále více i ve vztahu k možnému využití existující infrastruktury tramvajové dopravy pro přepravu vybraných druhů nákladů. Ve Vídni se momentálně (ve spolupráci s institutem Fraunhofer Austria) hovoří o tom, že by tramvaje mohly v budoucnu sloužit pro přepravu balíků. Studie byla připravena již v loňském roce, bližší podrobnosti k ní však...
Dne 10. 12. 2020 byl ukončen po téměř 20 letech provoz nákladních tramvají v německých Drážďanech. Ty od března 2001 přepravovaly díly pro výrobu automobilů VW mezi vlakovým nádražím Friedrichstadt a moderní továrnou VW nedaleko centra města (známá jako Gläserne Manufaktur; prosklená manufaktura). Projekt přepravy dílů pro výrobu aut tramvajemi (odtud také pojmenování CarGoTram) nikdy nenaplnil...
Jeden ze symbolů drážďanské tramvajové dopravy – nákladní tramvaj známá jako CarGoTram sloužící pro zásobování výrobní základny Volkswagenu v blízkosti centra Drážďan – je už minulostí. Provoz nákladní tramvaje byl zastaven po 19 letech, a to o několik dní dříve, než bylo původně plánováno. Nákladní tramvaje se coby možný způsob zajištění dodávek dílů pro výrobu automobilů dostaly...
V řadě měst bývalého Československa byla v minulosti využívána nákladní tramvajová doprava, která zahrnovala jak přepravu klasických nákladů (kusových zásilek, živých zvířat, piva, stavebního materiálu atp.), tak například přepravu pošty. Pošta poté byla v minulosti ve velké míře přepravována také autobusy a mezi Otrokovicemi a Zlínem je doložena přeprava poštovních zásilek i za využití trolejbusů, a to patrně až do poloviny 80. let.
Ve městě Freital (cca 40.000 obyvatel) v bezprostřední blízkosti Drážďan existoval jeden nezvyklý tramvajový provoz, který byl později začleněn pod městskou dopravu v Drážďanech. Šlo o nedlouhou úzkorozchodnou trať v části Deuben (do roku 1921 šlo o samostatnou obec).
