Po německém Schwerinu, v němž se v průběhu jednoho roku (od podzimu 2022 do podzimu 2023) testoval provoz tramvaje pro přepravu balíků v kooperaci s DHL – Deutsche Post, se nyní do obdobného experimentu, byť časově výrazně kratšího, pustili i ve Francii. V kooperaci města Štrasburk (Strasbourg), jejího dopravního podniku (CTS), výrobce Alstom a francouzské pošty (La Poste) se zrodil...
Německý Schwerin provozuje od září letošního roku opět nákladní tramvajovou dopravu, a to v podobě tramvaje určené pro přepravu balíků. Novodobá poštovní tramvaj má být ve městě k vidění v rámci pilotního projektu minimálně do konce letošního roku, přičemž její hlavní rolí má být – jak jinak – snížení emisí CO2. Projekt svým provedením značně připomíná poslední schwerinskou...
Mykolajiv je oblastní město Mykolajivské oblasti, jež bezprostředně sousedí s Chersonskou oblastí, jejíž značná část padla do rukou ruských invazních vojsk. Na rozdíl od Chersonu, o němž je shodou okolností právě dnes (11. 11. 2022) v souvislosti s jeho osvobozením od okupačních vojsk v médiích hodně slyšet, se Mykolajiv nepodařilo ruské armádě obsadit, přestože byla v březnu Putinova vojska na prahu tohoto města....
Omezení emisí CO2 z dopravy se řeší v německy mluvících zemích stále více i ve vztahu k možnému využití existující infrastruktury tramvajové dopravy pro přepravu vybraných druhů nákladů. Ve Vídni se momentálně (ve spolupráci s institutem Fraunhofer Austria) hovoří o tom, že by tramvaje mohly v budoucnu sloužit pro přepravu balíků. Studie byla připravena již v loňském roce, bližší podrobnosti k ní však...
Dne 10. 12. 2020 byl ukončen po téměř 20 letech provoz nákladních tramvají v německých Drážďanech. Ty od března 2001 přepravovaly díly pro výrobu automobilů VW mezi vlakovým nádražím Friedrichstadt a moderní továrnou VW nedaleko centra města (známá jako Gläserne Manufaktur; prosklená manufaktura). Projekt přepravy dílů pro výrobu aut tramvajemi (odtud také pojmenování CarGoTram) nikdy nenaplnil...
Tlak na snižování emisí vede v posledních letech především v německy mluvících zemích k oprašování v minulosti běžných způsobů přepravy nákladů pomocí tramvají. Řada provozovatelů tramvají zkoumá (například Karlsruhe, Berlín, Frankfurt), jaké možnosti nabízí jejich tramvajová síť pro zajišťování městské logistiky. Heslo „náklad patří na koleje“ se tak přestává vztahovat jen na přesun přepravovaného zboží na železnici, ale také na možný přesun zboží na tramvajové koleje....
Jeden ze symbolů drážďanské tramvajové dopravy – nákladní tramvaj známá jako CarGoTram sloužící pro zásobování výrobní základny Volkswagenu v blízkosti centra Drážďan – je už minulostí. Provoz nákladní tramvaje byl zastaven po 19 letech, a to o několik dní dříve, než bylo původně plánováno. Nákladní tramvaje se coby možný způsob zajištění dodávek dílů pro výrobu automobilů dostaly...
V řadě měst bývalého Československa byla v minulosti využívána nákladní tramvajová doprava, která zahrnovala jak přepravu klasických nákladů (kusových zásilek, živých zvířat, piva, stavebního materiálu atp.), tak například přepravu pošty. Pošta poté byla v minulosti ve velké míře přepravována také autobusy a mezi Otrokovicemi a Zlínem je doložena přeprava poštovních zásilek i za využití trolejbusů, a to patrně až do poloviny 80. let.
Ve městě Freital (cca 40.000 obyvatel) v bezprostřední blízkosti Drážďan existoval jeden nezvyklý tramvajový provoz, který byl později začleněn pod městskou dopravu v Drážďanech. Šlo o nedlouhou úzkorozchodnou trať v části Deuben (do roku 1921 šlo o samostatnou obec).
Od 3. 1. 2001 byly v německých Drážďanech v provozu dvě atypické modře lakované tramvaje, které nesloužily pro přepravu osob, ale jako nákladní vozidla pro transport dílů do nově otevřené továrny společnosti VW známé jako Gläserne Manufaktur v blízkosti centra města. Po ukončení produkce automobilu VW Phaeton, jenž byl v saské metropoli kompletován, byl na konci března 2016 ukončen i provoz obou nákladních tramvají.
