V Hamburku a Norderstedtu je v současné době v provozu již 17 elektrobusů MAN Lion’s City 12E, které provozuje dopravce VHH (Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein), jenž si tato vozidla objednal v závěru roku 2019. Jejich počet by měl brzy narůst o dalších 20 vozidel. Kromě sólo vozů budou dodány i první článkové elektrobusy. Objednávka počítá s rovnoměrným rozdělením mezi oběma nabízenými typy, tedy...
Vítězem velké soutěže na dodávku až 63 nových tramvají pro německý Magdeburg se stal Alstom. Ten v soutěži uspěl s tramvají odvozenou z rodiny Flexity, tedy s modelem, jenž výrobce převzal do svého výrobního programu poté, co definitivně v lednu dokončil nákup kolejové divize Bombardieru. Smlouva počítá s dodáním 35 vozů a náhradních dílů po dobu 24 let. Celková hodnota tohoto kontraktu...
Poslední díl našeho seriálu o historii dopravy v rozděleném městě budeme věnovat problematice dráhy zvané Siemensbahn. Ta je jednou z posledních a asi nejvýznačnějších relikvií událostí, které ovlivnily podobu veřejné dopravy v Berlíně v důsledku rozdělení města. Jako Siemensbahn (Siemensova dráha) je označována zhruba 4,5 km dlouhá trať, která spojovala stanice Jungfernheide (na berlínské Ringbahn) a Gartenfeld. Vybudována byla mezi...
Stavba Berlínské zdi v roce 1961 se dotkla celkem čtyř tras metra. Šlo o dnešní linky U1 (původně B), U2 (původně A), U6 (původně C) a U8 (původně D). U linek U6 a U8 pak bylo znemožněno zajišťovat výměnu cestujících na stanicích pod východním Berlínem (s výjimkou Friedrichstraße, která měla zvláštní postavení), čímž vznikly ony slavné stanice duchů....
Předchozí díly jsme věnovali provozním záležitostem BVG a BVB. Jelikož jsme v seriálu neopomíjeli ani politickou otázku, byť jsme se ji snažili omezit na nejnutnější minimum, připomeneme si na tomto místě opět některé klíčové momenty, které vedly ke sjednocení Německa, neboť tyto události ovlivnily pochopitelně i chod Berlína a jeho veřejné dopravy. Po 9. 11. 1989, kdy Günther...
Německý Esslingen (celým názvem Esslingen am Neckar) se rozhodl podstatně rozšířit působiště trolejbusové dopravy ve svých ulicích. Ke své stávající desítce článkových trolejbusů (plus jedné záloze) působících na třech trolejbusových linkách č. 101, 113 a 118 se rozhodl přikoupit dalších 46 trolejbusů, z toho 36 článkových. Dne 11. 6. 2021 vypsaná zakázka přitom předpokládá opci na další 3...
Přeshraniční linky západoberlínského DP (BVG) existovaly ještě před pádem zdi, což usnadnilo po jejím pádu posílení provozu a prodloužení dál do nitra spolkové země Braniborsko. Spojení v rámci samotného města ale chybělo. BVG sice zavedl několik nových posilových linek s písmenem E, avšak tyto linky se nadále pohybovaly pouze po západních sektorech a sloužily jako posila od...
Pomineme-li atrakci v podobě historické tramvaje jezdící po tělese zrušeného úseku metra U2 v Západním Berlíně, byly tramvaje od roku 1967 ve městě minulostí. Naopak ve východním Berlíně se rozvíjely a s pádem Berlínské zdi nabyly některé dříve opomíjené trasy na významu. Šlo především o tramvajové linky čísel 3 a 4, jejichž konečné se nacházely v blízkosti hranic (Bornholmer Straße a...
Po minulém díle našeho seriálu, který nás už zavedl hlouběji do roku 1990, se vraťme v čase zase zpět do listopadových dnů roku 1989. Zatímco novináři obšírně informovali o znovuotevření první „stanice duchů“ (Janowitzbrücke) dne 11. 11. 1989, na druhé straně Berlínské zdi se naopak stanice uzavíraly, a to z provozních důvodů. Stanice totiž byly tak přeplněné lidmi, že...
Stavba Berlínské zdi v srpnu 1961 znamenala také uzavření těch stanic metra, které byly využívány linkami procházejícími skrze východní Berlín, ale mající obě konečné na území Západního Berlína. Konkrétně šlo o trasy linek U6 a U8 (původně C a D). Na trase U6 (C) šlo o celkem pět stanic (výjimkou byla stanice nádraží Friedrichstraße, jíž jsme se věnovali samostatně), na trase...
