Finská společnost Škoda Transtech patřící do skupiny Škoda Transportation prodala dvě tramvaje typu ForCity Smart Artic německé společnosti Schöneicher-Rüdersdorfer Strassenbahn GmbH (SRS).
Berlínský DP uzavřel výběrové řízení na nákup patrových autobusů, které jsou podobně jako ty známější červené v Londýně jedním ze symbolů města. Pořízeno může být celkem až 200 třínápravových vozů, což představuje zhruba polovinu vozového parku patrových vozů v německé metropoli.
Dopravce Hamburger Hochbahn ukončil provoz svých tříčlánkových autobusů Van Hool AGG 300, které byly nasazovány na linku číslo 5 (Metrobus), která je s cca 60.000 přepravenými pasažéry denně zřejmě nejvytíženější autobusovou linkou Evropy.
Dopravce Rhein-Neckar-Verkehr, který provozuje veřejnou dopravu v Mannheimu a okolí, představil včera dne 8. 10. 2018 společně se zástupci Škody Transportation a Škody Transtech design nové tramvaje z rodiny ForCity Smart. Škoda má dopravci RNV dodat celkem 80 tramvají.
Berlínský dopravní podnik BVG si objednal další elektrobusy od polské firmy Solaris Bus & Coach. Celkem zamíří do německé metropole 15 vozidel o délce 12 m.
Město Marburg ležící ve spolkové zemi Hesensko by rádo do svých ulic vrátilo trolejbusy. Jako nejlepší řešení vzešly ze studie, kterou si nechalo město zadat a s níž by měla být veřejnost seznámena koncem srpna.
Společnosti Stadler a Siemens se koncem června 2018 pochlubily první novou jednotkou pro berlínský S-Bahn. Výrobu opustil tzv. Halbzug budoucí řady 484, který bude tvořen celkem 4 vagóny. Veřejnost by se měla s novou jednotkou obeznámit na veletrhu InnoTrans, jenž se bude konat v září v Berlíně.
Počet autobusů MAN v nápadném červeném lakování společnosti DB Regio se v příštích letech výrazně zvýší. V letech 2019 až 2022 může 31 německých regionálních společností DB Regio AG uvést do provozu až 1.000 autobusů Lion´s City a Lion´s Intercity. Nabídka MAN přesvědčila dopravce nejen cenou za nová vozidla, ale také podmínkami rámcových dohod v oblasti servisu a dodávek náhradních dílů.
V bývalém východním Německu (NDR; Německá demokratická republika), které bylo jedním ze satelitů pod sovětskou sférou vlivu, bychom doposud nalezli řadu československých tramvají nejrůznějších typů. Tramvaje byly z ČSSR dodávány do NDR na základě hospodářské smlouvy z 60. let uzavřené mezi oběma zeměmi, v jejímž rámci se československá strana zavázala převzít produkci východoněmeckých tramvají a vyvíjet také odvozené typy s určením pro provoz v německých městech.
V dnešním příspěvku si připomeneme tramvaje, pro něž se vžilo pojmenování KSW, což je zkratka německého slova Kriegsstraßenbahnwagen, tedy v překladu válečného tramvajového vozu. Šlo o koncepci tramvají, která byla vyvinuta v Německu v průběhu druhé světové války, a to v nouzi po nových vozidlech, jejichž výroba měla být původně zcela zastavena.
