14 nových 100% nízkopodlažních tramvají o rozchodu 1 524 mm, délce 26 až 32 metrů a celkové kapacitě min. 250 míst – takový je předmět veřejné zakázky, kterou vypsal minulý týden oděský dopravní podnik Oděsgorelektrotrans, jenž na její financování počítá s půjčkou od Evropské investiční banky.
Velká zakázka na dodání nových tramvají byla vypsána v zemi našeho západního souseda. Tendr počítá s dodáním až 187 tramvají. Ty by si měli rozdělit celkem tři dopravci, a sice dopravní podniky z Lipska, Zwickau a Görlitz.
Ruský Krasnodar potvrdil svá loňská slova a letos bude pokračovat v nákupech nových vozidel elektrické městské dopravy. Tento týden, 27. února 2020, město schválilo z iniciativy primátora města změnu v rozpočtu na letošní rok, díky které došlo k vydělení financí na nákup nových parciálních trolejbusů, kterých má být letos pořízeno přinejmenším 21. Ty mají být dle slov primátora ještě modernější, než ty, které došly loni (jednalo se o 12 ks výrobce Trans-Al’fa).
V roce 2019 vypsalo rumunské Ministerstvo věřejných prací, rozvoje a správy výběrové řízení na 16 nových tramvají pro rumunské město Iași (česky Jasy) ležící blízko moldavské hranice. Již v červenci 2019 bylo oznámeno, že jediným uchazečem v soutěži je polská Pesa. Oficiální vyjádření o ukončení řízení (soutěž stála z 80 % na ceně a z 20 % na splnění technických kritérií) s vítězem v podobě Pesy ale bylo vydáno až na počátku února 2020.
Velké haló vzbudila před několika hodinami facebooková zpráva náměstka primátora Krivého Rogu (v ukrajinštině Kryvyj Rih, v češtině se používá častěji přepis ruského názvu Krivoj Rog), Andrije Poltavce, že toto ukrajinské město připravuje nákup 50 nových tramvají zafinancovaný Mezinárodní finanční korporací (IFC), která je součástí Světové banky. S IFC byla za tímto účelem a také za účelem částečné obnovy kolejové infrastruktury (jedná se o celkem 1 874 m kolejí) podepsána včera, tj. 27. ledna 2020, dohoda.
Brněnský DP vypsal dne 9. 1. 2020 výběrové řízení na dodávku až 40 obousměrných velkokapacitních tramvají, což podle požadavků brněnského tendru představuje vozidla o délce 29 až 31 m. Šířka tramvaje musí být od 2,40 do 2,55 m.
Po dlouhých letech se na scénu výroby tramvají vrací německá společnost HeiterBlick GmbH z Lipska. Ta byla založena v roce 2004 jako 100% dceřiný podnik lipský dopravních podniků a měla zajišťovat výrobu nových dvoučlánkových vozů známých jako Leoliner. Později získal podíl ve společnosti gigant Siemens, který jej ale zase prodal.
Dopravní podnik města Brna vypsal předběžné tržní konzultace, z nichž vyplývá, že má zájem na pořízení až 40 velkokapacitních obousměrných tramvají. Výrobci mají možnost zodpovědět otázky do 4. 11. 2019.
Sibiřský Krasnojarsk plánuje po dlouhé době významnější obnovu elektrického vozového parku. Příští rok se totiž chystá pořídit 30 nových trolejbusů a 10 nových tramvají.
Německý Augsburg vyhlásil vítěze výběrového řízení na dodávku 11 nových tramvají s opcí na dalších 16 kusů. Nejlepší nabídku podal švýcarský Stadler, který nabídl model Tramlink vyvinutý původně španělským Vosslohem.
