Hlavní město Lucemburského velkovévodství se dočkalo po 53 letech návratu tramvají do svých ulic. Projekt tramvajové trati, který začal nabývat reálnějších rozměrů v roce 2009, se blíží svému finiši. Dne 12. 7. 2017 se konala ve městě slavnostní prezentace, která předcházela zahájení zkušebního provozu.
Kazašská metropole Astana zařadila do provozu první část vozů z obřího kontraktu na dodávku nových městských autobusů Iveco Urbanway. V dodávce čítající celkem 210 autobusů budou zastoupeny vozidla o délce 12 m i 18 m, a sice v dieselovém i hybridním provedení.
Třetí největší město Dánska, Odense, uzavřelo soutěž na nákup nových tramvají pro svůj nově budovaný tramvajový systém. V Dánsku přitom momentálně tramvaje nejezdí, avšak již brzy by měla být slavnostně zahájena doprava na první části sítě tramvají v Aarhusu a Odense by se mělo na mapě tramvajových provozů ukázat od roku 2020.
Ve městě Tempe na jihu Arizony se připravuje další nový tramvajový provoz. Jeho stavba by měla začít ještě v roce 2017 a dokončena by měla být na přelomu let 2019/20. Zajímavostí však je, že Tempe již dnes tramvaje má, takže se vlastně jedná o rozšíření sítě, byť poněkud specifické.
Netradičního zákazníka získala francouzská společnost Alstom. Své tramvaje Citadis dodá pro druhou fázi projektu tramvajové dopravy ve městě Kaohsiung na jihozápadě ostrova Tchaj-wan. Ve městě dnes žije okolo 2,2 mil. obyvatel a místní tramvajový provoz, jenž začal vozit cestující dne 16. 10. 2015, je momentálně jediným na ostrově. Páteří kolejové dopravy ve městě je ale metro a městská železnice.
Nejen Francie je příkladem renesance tramvajové dopravy. O rozvoji kolejové elektrické dopravy by mohli přednášet také v Turecku. Před rokem 1990 bychom v zemi půlměsíce nenašli jediný tramvajový provoz, dnes jich zde k existuje již 9.
ak jsme informovali v našem článku z 2. 4. 2016, vzdálil se belgickému městu Lutych (francouzsky Liège) jeho sen o návratu tramvají do města. Původně vybrané konsorcium firem Mobiliège v čele s francouzským Alstomem, které mělo vybudovat 17,8 km dlouhou tramvajovou trať s jednou odbočnou větví v rámci projektu PPP, totiž o zakázku přišlo na základě rozhodnutí Eurostatu.
Americké město Cincinnati se dnes dočkalo návratu tramvají do svých ulic, a to po 65 letech od zrušení poslední linky tramvaje původního tramvajového systému.
Tramvaje bychom dnes hledali v Palmě na Mallorce marně, neznamená to ale, že by zde žádná městská kolejová doprava neexistovala. Město má totiž k dispozici dvě linky metra, byť poněkud zvláštního. První linka byla otevřena teprve dne 25. 4. 2007, druhá, která má s tou první část trasy (tři stanice) společnou, byla uvedena do provozu až dne 13. 3. 2013.
