Práce na nové trolejbusové trati v trase autobusové linky č. 140 se rozbíhají. Dne 10. ledna 2022 několika kladívky slavnostně poklepaný kámen (přesněji řečeno dva kameny) zmizel a všímaví jedinci už mohou registrovat více viditelných změn. Naši prohlídku začínáme na Palmovce. Až do křížení ulic Čuprova a Prosecká ovšem není pro oko zřejmá žádná změna, a tak další...
V prosinci 2021 se po měsících nečinnosti stavbaři opět vrátili na některé veronské ulice, aby pokračovali v budování trolejbusové sítě. Jmenovitě se pohybují v jižním sektoru města a dle lokálních médií by se měli objevovat i v okolí hlavní železniční stanice. Stavba veronského trolejbusového systému je nekonečnou ságou a byla již několikrát přerušena. Momentální situace je navíc naprosto nepřehledná, neboť...
Je to již více než 5 let, co se v Bratislavě opět rozjely tramvaje na pravý břeh Dunaje, když byla dne 8. 7. 2016 slavnostně uvedena do provozu nová tramvajová trať o délce 2,4 km začínající na Šafárikově náměstí a ukončená provizorní úvraťovou konečnou Jungmannova, přičemž nevýznamnější investiční akcí v rámci budování „Nosného systému mestskej hromadnej dopravy v Bratislave“ byl nový...
Skupina Sinara má zájem investovat do čeljabinské trolejbusové dopravy. Jak jsme už opakovaně reportovali, čeljabinský trolejbusový provoz je co do vozidel majících průměrné stáří 23,4 let i infrastruktury dlouhodobě v nevyhovujícím stavu a tamními politiky opakovaně slibovaný rozvoj trolejbusové dopravy ve městě se v posledních letech ne a ne uskutečnit. Prostřednictvím v Moskvě v červnu 2021 účelově založené společnosti...
Ve španělské Granadě začali roku 2007 stavět lehké metro, nečekali ovšem, že se jim stavba poněkud protáhne. To ale není vše. První dodané vozidlo CAF typu Urbos 3 se sice po areálu místní vozovny a blízkém okolí projelo už na počátku roku 2013, jenže uběhlo několik let a dnes se po předchozích nenaplněných slibech už nikdo neodvažuje říci, kdy začne nový systém – reprezentovaný jedinou vybudovanou tratí o délce necelých 16 km a obsluhující nejen Granadu, ale i přilehlé obce Albolote, Maracena a Armilla – konečně sloužit veřejnosti.
Epidemie novostaveb nových tramvajových provozů se rozšířila z Francie také do sousedního Švýcarka, konkrétně do Lausanne.
