Flotila tramvají Panorama z produkce tureckého Durmazlaru zůstane v polském Olsztyně zachována na současném počtu 12 kusů. Přestože se město netajilo tím, že je s tramvajemi spokojené, nepodařilo se dohodnout s výrobcem na podmínkách, za nichž by bylo možné prodloužit právo na uplatnění opce. Toto právo tak vypršelo na konci loňského roku. Připomeňme, že Durmazlar vyhrál ve výběrovém řízení na dodání 12 vozů s opcí...
Nejmladší polský tramvajový provoz v polském Olsztyně převzal do provozu poslední z dvanácti objednaných tramvají Panorama od tureckého výrobce Durmazlar, pro nějž olsztynský kontrakt znamenal první úspěch na poli dodávek tramvají do Evropské unie. Durmazlar měl vítězství v soutěži usnadněné skutečností, že byl v tendru jediným účastníkem. Přestože představené vizualizace vozidla budily značné kontroverze ve vztahu k poptávanému řešení, došlo dne...
V polském Olsztyně se konečně podařilo převzít a do provozu uvést tramvaje tureckého výrobce Durmazlar. Dne 14. 6. 2021 byly do provozu slavnostně zařazeny první dva vozy ev. č. 3015 a 3016, které přitom byly dodány již v loňském roce (první vůz dokonce už v únoru 2020). Problémy s přebíráním vozidel ovšem způsobily, že se zařazení tramvají do ostrého...
Dne 4. 1. 2021 se dočkala rozšíření tramvajová síť v Istanbulu. Do provozu byla uvedena první část linky T5 o délce 8,8 km, která zahrnuje celkem 12 zastávek (úsek Alibeyköy – Cibali). Tramvajová trať spojuje stanici metra linky M7 se stanicí lanové dráhy TF2. Istanbul zrušil svůj původní tramvajový provoz v 60. letech, když nejprve přestaly jezdit tramvaje...
Polský Olsztyn se pochlubil první fotografií tramvaje Panorama z produkce tureckého Durmazlaru. Ten překvapivě uspěl ve výběrovém řízení na dodávku celkem 12 vozů pro nejmladší polský tramvajový systém, jenž začal sloužit cestujícím v prosinci 2015.
Zajímavý vývoj má výběrové řízení na nové tramvaje pro město Olsztyn, které se proslavilo z pohledu dopravy zejména jako první novodobý polský tramvajový provoz (k zahájení došlo v prosinci 2015). Již krátce po otevření tramvajové dopravy se ukázalo, že současná flotila tramvají složená z vozů Solaris Tramino je nedostatečná. Město proto začalo hledat cestu, jak získat další vozidla, a to nejen pro rozšíření obsluhy na stávajících linkách, ale také pro nově plánované tratě. Původní kontrakt totiž nezahrnoval opci, kterou by bylo možné promptně využít. Nakonec došlo k vypsání tendru na až 24 tramvají.
