Není to tak dávno, co jsme informovali o zavedení přímého trolejbusového spojení z Gdyně až na samotnou hranici měst Sopoty a Gdaňsk, kde se trolejbusy otáčejí u Ergo Areny. Stalo se tak s pomocí parciálních trolejbusů.
Rakouský Klagenfurt čekají v příštím roce velké změny ve veřejné dopravě. Město hodlá výrazně posílit úlohu veřejné dopravy ve městě, vytvořit několik páteřních linek veřejné dopravy, zkrátit intervaly a zvýšit počet vozidel (a tím i řidičů, kterých bude město potřebovat téměř dvojnásobek oproti současnému stavu). Na páteřních linkách by mělo postupně docházet k aplikaci preferenčních opatření pro autobusy a s přestavbou ulic by měla být spojena také příprava na zavedení nového dopravního prostředku – parciálního trolejbusu.
Na silničním trajleru dorazil dnes (25. 3. 2019) do Prahy první kloubový trolejbus, jenž bude otestován na trase jediné pražské trolejbusové linky číslo 58. Jedná se o plzeňský trolejbus Škoda 27 Tr ev. č. 583.
Loni jsme na webu časopisu informovali o vážném záměru západoněmeckého Solingenu zbavit se všech autobusů a nahradit je parciálními trolejbusy. Jednalo se o bezprecedentní oznámení.
18 let. Tak dlouho se musela polská Gdyně obejít bez kloubových trolejbusů. Těmi posledními byly vozy Ikarus 280E, které dojezdily v roce 2001. Nešlo přitom o trolejbusy, jež by vyrobil jako nové závod Ikarusu v Maďarsku, ale o vozidla, jež byla přestavěná ze starších dieselových autobusů až v Polsku.
Několikrát byla jeho budoucnost nahnuta, přesto stále existuje. Jeden z nejmenších trolejbusových provozů na světě v norském Bergenu by se měl dočkat svého rozšíření. Jediná provozovaná trolejbusová linka by měla být prodloužena o 4,5 km, přičemž na části trasy o délce 1,5 km by nemělo být použito trolejové vedení a trolejbusy by zde měly jezdit na baterie.
(Aktualizováno dne 16. 2. 2019 ve 20:49). Trolejbusové dopravě v hlavním městě Mexika, Ciudad de México, začíná svítat naděje. Jak jsme již psali v předloňském roce, tamní provoz vlivem minimálních investic v posledních zhruba deseti letech chátral. Na konci roku 2018 se po nástupu nové primátorky Claudie Sheinbaum opětovně objevil záblesk naděje v podobě možné koupě 100 nových trolejbusů.
Třetím dílem našeho seriálu se podíváme do města Bălți, které má svůj český název, byť už poněkud zastaralý, Bělce. Jedná se o třetí největší město Moldavska ležící asi 120 km severozápadním směrem od Kišiněvu a mající okolo 150 tisíc obyvatel.
Druhý díl seriálu o moldavských trolejbusových provozech bude věnován Kišiněvu, který má momentálně cca 685 tisíc obyvatel.
Čína je často skloňována jako modelový příklad státu, v němž se rychle rozvíjí elektrobusy, už se ale zapomíná na to, že země je také významným výrobcem trolejbusů a že zde dochází také k rozvoji dopravy trolejbusové. V Pekingu například upravili pro provoz trolejbusů místní linky systému BRT, během pouhých 7 měsíců postavili 17,5 km dlouhou trať na bázi BRT také v Šanghaji, kde trolejbusy vzali opět na milost poté, co se v provozu příliš neosvědčily elektrobusy.
