Pravidelný provoz trolejbusů Škoda 21 Tr v Plzni se chýlí ke svému konci. Letos jde o již druhé trolejbusové loučení v západočeské metropoli. Na konci března dojezdily trolejbusy Škoda 14 Tr. Nyní následují jejich nástupci v podobě nízkopodlažního modelu 21 Tr, který byl svého času naprostou revolucí ve výrobě v závodě Škoda Ostrov.
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se dohodly s pražskými kolegy na odkoupení motorového dvounápravového vozu Ringhoffer (tzv. „dvoutisícovák“) původního pražského ev. č. 2170 (nyní pod služebním číslem 4223), který je deponován ve střešovické vozovně (muzeu MHD). Pražský DP pro vozidlo z roku 1929 neměl využití, neboť ve sbírkovém fondu historických tramvají i mezi vozidly určenými pro komerční jízdy by byla tramvaj duplicitní.
Plzeňské městské dopravní podniky byly letos hostitelem zasedání trolejbusového výboru mezinárodní asociace veřejné dopravy UITP (UITP Trolleybus Committee). Zasedání předních odborníků z oblasti trolejbusové dopravy, kteří se sjeli do Plzně doslova z celé Evropy, se konalo v ČR po dlouhých 11 letech. Naposledy bylo v roce 2007 hostitelem Brno.
Plzeňské městské dopravní podniky vypsaly další tendr na nové tramvaje. Po tzv. středněkapacitních vozech by nyní rády pořídily také tramvaje velkokapacitní, a to až v počtu 22 vozů. Odhadovaná hodnota zakázky je 1,1 mld. Kč (50 mil. Kč/vůz). Smlouva je však pojata jako rámcová, takže výherce má jistotu dodání jen dvou vozidel, zbylá jsou předmětem opce.
Po Ostravě dojezdily letos trolejbusy Škoda 14 Tr také v Plzni. Ta se tak stává dalším městem, v němž je provoz zajišťován výhradně nízkopodlažními trolejbusy. Posledním dnem pravidelného provozu byl 29. březen 2018, o několik dní později pak připravily Plzeňské městské dopravní podniky ještě symbolickou rozlučkovou jízdu pro fanoušky dopravy.
Plzeň podepsala smlouvu se společností Metroprojekt, která se zabývá vypracováním studie na výstavbu trolejbusové trati do oblasti Severního Předměstí. V praxi by to znamenalo návrat trolejbusů do oblasti Lochotína a Košutky, kam již v letech 1949–1976 trolejbusy jezdily. Nově zamýšlená trasa by však byla vedena jinými ulicemi, než tomu bylo v minulosti.
Škoda Electric vyhrála výběrové řízení na dodávku až 17 nových článkových parciálních trolejbusů pro Plzeňské městské dopravní podniky. 7 vozů by mělo být dodáno patrně ještě v průběhu letošního roku, dodání zbylých desíti je pak rozloženo mezi léta 2019 až 2022, nicméně smlouva je pojata jako rámcová, takže dopravce (Plzeňské městské dopravní podniky; PMDP) nemusí odebrat všech 17 vozidel.
Spolupráce Škody Electric a společnosti Iveco Czech Republic má další plod. Po elektrobusu s karoserií francouzského Heuliezu, pro nějž Škoda používá obchodní jméno Škoda E’CITY, byl postaven také první trolejbus.
I roku 2018 se dožil jediný trolejbus typové řady Škoda 14 Tr, který provozují Plzeňské městské dopravní podniky. Trolejbus je nasazován do provozu pravidelně v pracovní dny na dělenou směnu linky č. 14, která spojuje konečné Sídliště Bory a Pařížská.
Plzeňské městské dopravní podniky podepsaly rámcovou smlouvu na dodávku až 16 dvoučlánkových tramvají typu EVO2. Ty by měla do města dodat společnost Krnovské opravny a strojírny.
