V českých výběrových řízeních stále platí, že se na design vozidel příliš nedbá. Dopravci o možnostech úprav barevného řešení neuvažují, ať již v oblasti exteriéru či interiéru. Často se tak stává, že v ulicích měst jsou vidět vozidla, jejichž barevné řešení vychází pouze ze záměru unifikace, ale nijak nerespektuje křivky vozidla.
Nových nízkopodlažních autobusů se dočká polský Gdaňsk. Město na severu Polska vypsalo tendr na celkem 21 autobusů třech délkových provedení. Konkrétně se jednalo o 9 článkových autobusů délky cca 18 m, stejný počet sólo 12m vozů a 3 autobusy kratšího délkového provedení (cca 10 m).
New Urbino electric se v těchto dnech snaží zaujmout mezinárodní porotu složenou z odborných novinářů vybraných evropských časopisů v boji o prestižní titul Bus of the Year (2017) v Belgii. Polská firma se rozhodla přihlásit na akci po 12leté pauze, kdy se snažila získat ocenění nejlepšího autobusu pro rok 2005.
Polský Sosnowiec, jenž je propojen v rámci systému KZK GOP s tramvajemi v Katowicích a okolí, otevřel nabídky na nákup celkem 78 autobusů. Jednalo se o jeden z nejvýznamnějších tendrů na nová vozidla pro MHD v poslední době, takže není divu, že o zakázku měla zájem většina velkých hráčů na trhu s autobusy. Kontrakt byl rozdělen na čtyři samostatné části.
Nejmladší polský a evropský tramvajový provoz, jenž byl otevřen teprve v prosinci 2015, plánuje nakoupit další tři tramvaje. Důvodem je nedostatečná provozní záloha, jak jsme informovali v našem článku na webu z 31. 1. 2016.
Jen tři města s trolejbusovou dopravou můžeme v současné době nalézt u našeho severního souseda. Všechna tři – Tychy, Gdyně i Lublin – se v uplynulých 10 letech dočkala zejména díky prostředkům z EU značných investic do tohoto ekologického způsobu dopravy. Nejvýraznější změny se odehrály v Lublinu, jehož trolejbusová síť se v průběhu necelých deseti let více než zdvojnásobila.
Polský dopravce Raf Trans z Varšavy, který se soustředí na provoz dálkových autobusů, zařadil do svého vozového parku 60 nových autobusů Mercedes-Benz Tourismo a tři dálkové vozy Setra ComfortClass řady S 500. Jedná se o jednu z největších jednorázových zakázek pro tuto společnost, která na vozy výrobce EvoBus vsází pravidelně již od roku 2000. Samotná firma přitom existuje ještě déle, konkrétně od roku 1991. Dnes zaměstnává okolo 200 pracovníků a k dispozici má okolo 150 autobusů různých provedení (od minibusů přes patrové, ve výbavě VIP atp.), přičemž naprostou dominanci mají vozidla značek Mercedes-Benz a Setra.
Tramwaje Śląskie, které obsluhují jeden z nejrozsáhlejších tramvajových systémů na světě v Horním Slezsku v oblasti okolo Katowic, plánují v rámci dalšího období umožňujícího čerpání dotací z EU modernizovat značnou část kolejové sítě a postavit také několik zcela nových tratí.
Nedávno jsme opakovaně na našem webu informovali o těžkostech polské společnosti Autosan, nyní se podíváme na dalšího polského výrobce, jehož kondice se v posledních letech zhoršila do té míry, že se v nejbližších týdnech čeká vyhlášení insolvence. Tentokrát jde o firmu Protram z Wrocławi, která se zabývala modernizacemi starších tramvají (především typu 105Na) a vývojem nových vozů, které z koncepce legendárních tramvají Konstal 105Na vycházely.
Nedávno jsme informovali o obnovení tramvajové dopravy v polském městě Olsztyn (přečíst si o něm můžete například zde nebo zde), o možnosti zřízení nových tramvajových provozů však uvažují také další města (Kielce, Radom aj.). Vesměs se v nich ovšem jedná o aktivitu místních skupin, které se snaží přesvědčit radní o smysluplnosti tramvají, jiná situace ale panuje ve městě Jaworzno u Katowic, kde má záměr na výstavbu tramvají stálou podporu.
