Po osmnácti a půl letech se dne 30. června 2020 uzavřela provozní kapitola vůbec prvních pražských kloubových nízkopodlažních autobusů Irisbus Citybus 18M 2081. Provoz ve své sobě přelomových vozidel ukončil v rámci hlavního města vůz ev. č. 6551, jenž byl vypraven na šejdrové (dělené) pořadí linky 140. Pražské kloubové Citybusy tak v provozním nasazení nadále zůstávají pouze v souměstí...
Nové tramvajové tratě se prozatím v Praze nestaví, město už ale řadu let v lokalitách, kde s nimi v krátkodobém horizontu počítá, vytváří potřebnou přípravu, která usnadní výstavbu návazné infrastruktury. Prvním počinem v tomto směru byla pokládka kolejí v sousedství budovy Národního muzea (v r. 2018), které nejsou ani z jedné strany napojeny na zbytek tramvajové sítě a měly by v budoucnu posloužit pro...
Rada hl. m. Prahy schválila dne 8. 6. 2020 záměr elektrifikace čtyř autobusových linek (č. 131, 137, 176 a 191) pomocí parciálních trolejbusů. Převedení zmíněných linek na trolejbusy je v souladu s dříve schválenou koncepcí využití alternativních paliv v podmínkách autobusové dopravy DPP, která počítá ve větší míře právě se zapojením parciálních trolejbusů. Doplňkem na dalších trasách mají být elektrobusy a hybridní autobusy, předpokládá se i testování vodíkové technologie.
První vlastní (tedy na rozdíl od předchozích případů testování na lince č. 58 nepronajatý) trolejbus si pořídil Dopravní podnik hl. m. Prahy. Jde o první nákup trolejbusu pro hlavní město od roku 1960. Nejedná se však o nové vozidlo, ale o starší vůz Škoda 24 Tr, který si Praha zakoupila z Plzně.
Ostravská společnost Ekova Electric (100% dceřiný podnik ostravského DP) podepsala smlouvu s pražským DP na opravu dvou tramvají typu T3. Konkrétně se bude jednat o tramvaje ev. č. 8042 a 7269. Oprava proběhne v rozsahu vyššího stupně prohlídky.
I za současné situace proudí z výrobního závodu v Dolních Libchavách na Orlickoústecku autobusy pro Dopravní podnik hlavního města Prahy. Celkem dodal výrobce SOR pražskému městskému dopravci již více než 1.000 vozů několika délek i provedení; další desítky městských a stovky příměstských autobusů značky jsou v provozu u soukromých dopravců napříč pražskou aglomerací. Tisícovkou do provozu uvedených vozů ale kometa pražských výběrových řízení posledních 12 let nekončí. Jen z aktuálně běžících kontraktů zbývá dodat přes 60 autobusů.
Pražský magistrát schválil koncepci alternativních paliv, kterou vypracoval pražský DP a podle které by se mělo v následujících letech postupovat při obnově vozového parku. Jde o jeden z klíčových dokumentů, který má nastartovat – v souladu se závazky České republiky i Evropské unie – přechod k bezemisní a nízkoemisní dopravě.
Pražský DP uzavřel výběrové řízení na dodávku nových vozových skříní, které poslouží v rámci velkých oprav coby náhrada původních zkorodovaných skříní vozů T3R.P, případně T3R.PV. Vítězem se podle očekávání stal Pragoimex, který již dodával nízkopodlažní skříně VarCB3LF do Prahy v minulosti.
Trolejbusová doprava v Praze bude poprvé od října 2017, kdy došlo k jejímu symbolickému znovuobnovení, přerušena. Na lince číslo 58, která jezdila nejprve pouze ve vyhlášených termínech a od 1. 7. 2018 pravidelně, bude přerušen provoz. Z Prahy totiž zmizí trolejbus Ekova Electron 12T, který metropole testovala.
Prahu čeká v brzké době rozloučení s další částí historie autobusové dopravy. Ke konci se chýlí jak éra provozů legendárních Citybusů, tak posledních zástupců značky Karosa v podobě modelů B 951E a B 961. Zatímco sólo verze legendárních Karos by měla přežít do roku 2021, „kloubáky“ už čeká v provozu posledních pár měsíců.
