Arriva vstupuje na železniční trh v České republice. V pondělí 29. února se rozjedou její rychlé spěšné vlaky na trase Praha – Čerčany – Benešov a v sobotu 5. března zahájí provoz na přímé lince Praha – Olomouc – Uherské Hradiště – Trenčín. Dnes ve 12 hodin spustila Arriva e-shop s jízdenkami na www.arriva-vlaky.cz a zveřejnila kompletní ceníky jízdného.
Závěrem ledna 2016 uplynulo 10 let od doby, kdy se poprvé na lince s cestujícími objevily tramvaje Škoda 14 T, resp. v dané době šlo o tramvaj jedinou. Metropole odebrala v letech 2005–09 celkem 60 těchto tramvají, které obdržely ev. č. 9111–9170. Po dopravních nehodách musely být tři tramvaje z uvedeného počtu zlikvidovány, ze zbylých 57 však do provozu zasahují k dnešnímu dni jen tři vozy. Zbylé tramvaje jsou odstavené z důvodu objevení vzniku trhlin v příčnících nosných článků (v místě uchycení), případně vinou dopravní nehody (v jednom případě).
Již více než pět let se Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) věnuje testování elektrobusů a možnosti jejich začlenění do provozu pražské MHD. Aktuálně testuje elektrobus SOR EBN 11, který je již téměř v polovině svého zkušebního provozu s cestujícími. Jeho cílem je plnohodnotné otestování vozidla a nabíjecí technologie v různých provozních a zejména klimatických podmínkách.
Avizované zkušební jízdy autobusu Mercedes-Benz CapaCity L v Praze se stávají skutečností. Nový model nejdelšího dvoučlánkového autobusu od EvoBusu bude k vidění na lince č. 119 ve dnech 9. 2., 10. 2. a 14. 2. 2016. Zapůjčení a odzkoušení vozidla na lince se odehraje v režii pražského DP, iniciativa na jeho otestování ovšem vzešla ze strany Českého aeroholdingu a organizace ROPID.
Dva nové elektrobusy od českého výrobce SOR vyjely 3. 2. ráno na trasy pravidelných linek BB1 a BB2 spojující multifunkční areál BB Centrum a stanici metra Budějovická na trase C v Praze 4. Jedná se o první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské hromadné dopravě, které mohou cestující využívat bezplatně. Elektrobusy slavnostně pokřtili a uvedli do provozu zástupci developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA v rámci společného projektu směřujícímu ke snížení zatížení životního prostředí zejména ve městech. Cestující ocení kromě cestování zdarma i další benefity, mezi něž patří nízká hlučnost elektrobusu a zvýšení četnosti spojů.
Stranou zájmu většiny zájemců ve stínu zahájení provozu tramvaje EVO1 proběhla v pondělí 1. 2. 2016 v Praze událost historicky podobného významu. Odpoledním „šejdrovým“ výkonem na sedmnáctém pořadí linky 22 byl po více než 53 letech ukončen provoz tramvají na bázi typu T3 se „zrychlovačovou“ elektrickou výzbrojí (typ TR37) ve vozovně Strašnice. Jedinou oázou takových vozů tak zůstává vozovna Žižkov, kde je v současné době v provozu 59 tramvají T3SUCS z let 1983–1990, které po ukončení provozu „zrychlovačů“ ve Strašnicích doplní poslední ojedinělý vůz T3SU č. 7001 z roku 1982.
Tramvaj EVO1 nabízená Aliancí TWT vyrazila dnes – 1. 2. 2016 – do zkušebního provozu s cestujícími v síti pražského DP. Tramvaj EVO1 představuje svébytný typ konstrukce nízkopodlažních tramvají, kdy se výrobce pokouší nabídnout alternativu k vozidlům Tatra T3, avšak s nízkopodlažní částí, která by měla v porovnání s vozy VarioLF zabírat více prostoru.
Partnerský web www.proelektrotechniky.cz uveřejnil další newsletter pojednávající o stavu elektromobility ve veřejné dopravě.
Další elektrobusy budou k vidění v ulicích Prahy. Po nepodařeném provozu elektrobusů výrobce BredaMenarinbibus na lince č. 192 a zkušebním provozu elektrobusu SOR EBN 11 s vrchním nabíjením na linkách čísel 163 a 213, které se v odehrávaly či odehrávají v režii pražského DP, se do provozu elektrobusů pouští v Praze také první soukromá společnost.
Jak jsme informovali v našem pondělním článku, Praha se rozhodla využít možnosti pořídit ojeté tramvaje KT8D5 z maďarského Miskolce, který po uvedení nových tramvají Škoda 26 T ForCity Classic do provozu odstavil většinu z 18 vozů KT8D5, které měl k dispozici.
