V pátek dne 12. 1. 2024 se nečekaně uzavřela provozní kapitola autobusů Karosa-Renault Citybus v Ústí nad Labem. Poslední vůz ev. č. 39 byl odstaven po nehodě ve vozovně Předlice, což do pozice posledních tuzemských provozovatelů svého času průkopnických „Ciťáků“ odsunulo Pardubice společně se Zlínem. Devadesátá léta patří s ohledem na přechod od plánovaného k tržnímu hospodářství, rozpad republiky a...
Dopravní podnik města Pardubic si dne 20. 8. 2023 připomněl 25. výročí od zařazení prvních nízkopodlažních autobusů do svého vozového parku. Podobně jako v řadě dalších českých měst se jimi staly francouzské autobusy Agora, jež byly u nás prodávány pod značkou Karosa-Renault Citybus, později Irisbus Citybus. Ve městě s půlkou koně ve znaku se prostřídalo celkem 36...
Dvojici nových minibusů Dekstra LE 37 L CNG obdržel na konci května Kokořínský SOK. Za 8,5metrové vozy z Dolních Bučic dal dopravce operující na Mšensku a Kokořínsku necelých 7 milionů Kč, z nichž 85 % uhradí dotace z 21. výzvy z IROP MODERNIZACE VOZOVÉHO PARKU VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ II. V souvislosti se zařazením nových svisle pruhovaných autobusů mají z provozu zmizet dva minibusy Renault...
Závod společnosti Iveco Bus ve Vysokém Mýtě opustil 150 000. vyrobený autobus. Statistika se počítá od roku 1928, kdy byl tehdejší karosárnou Josefa Sodomky postaven na podvozku Škoda 125 první autobus s obsaditelností 14 cestujících, jenž měl být prodán dne 20. 2. 1928 dopravci Ladislavu Müllerovi z nedalekých Chroustovic. Autobusová produkce ovšem nabývala na významu pozvolna. Do konce roku 1928...
Po osmnácti a půl letech se dne 30. června 2020 uzavřela provozní kapitola vůbec prvních pražských kloubových nízkopodlažních autobusů Irisbus Citybus 18M 2081. Provoz ve své sobě přelomových vozidel ukončil v rámci hlavního města vůz ev. č. 6551, jenž byl vypraven na šejdrové (dělené) pořadí linky 140. Pražské kloubové Citybusy tak v provozním nasazení nadále zůstávají pouze v souměstí...
Město Kluž (rumunsky Cluj-Napoca) leží v Transylvánii, jedné z historických zemí Rumunska. Z pohledu zájemce o hromadnou dopravu se jedná o město velmi atraktivní, kromě autobusů v něm totiž jezdí nejen tramvaje, ale i trolejbusy.
I tímto dílem se podíváme do 30. let, protože VETRA v době, kdy pracovala na vozech se sníženými podvozky a dojížděla výrobu svých primitivních trolejbusů, paralelně připravovala i pokročilejší konstrukci trolejbusových vozidel.
V našem vyprávění o trolejbusech VETRA zůstáváme ve 30. letech 20. století, která byla pro francouzský podnik poměrně dynamická.
