Francouzský výrobce Alstom oznámil, že zajistí prodloužení tramvajového provozu v brazilském Rio de Janeiru. Nová trať o délce 700 m by měla napojit nový terminál autobusových linek BRT (Bus Rapid Transit) a využívat spodního přívodu elektrické energie (systém APS od Alstomu). Tramvajový provoz v Riu byl do provozu uveden dne 5. 6. 2016. Stavba tramvajové tratě úzce souvisela...
S velkou pompou bylo v roce 2016 oznamováno zahájení provozu tramvají v brazilském městě Rio de Janeiro. Provoz měl zpočátku poněkud symbolický charakter, protože od 5. 6. 2016 jezdily na trase ve značně okleštěném intervalu pouze dva vozy, avšak první etapa byla nakonec dokončena ještě před začátkem letních olympijských her a už od 12. 7. 2016 se jezdilo na takřka celé délce trasy linky číslo 1 (v provozu bylo 16 z 18 zastávek). Síť se navíc dále rozšiřovala.
Celý sportovní svět momentálně skloňuje jediné – olympijské hry v brazilském Rio de Janeiru. Jedním z tradičních symbolů největšího světového klání sportovců je také olympijský oheň, který se používá jako znak her už od roku 1928 a od roku 1936 je spjat se štafetou, kdy byla nová tradice spojená s olympiádou v Berlíně.
V Jižní Americe přibyl dne 5. 6. 2016 nový tramvajový provoz, a to v brazilském městě Rio De Janeiro. Hned na úvod se však hodí říct, že město tramvaje fakticky nikdy neopustily. Po vlně rušení v 60. letech totiž zůstala zachována tramvajová trať známá jako Bonde de Santa Teresa, která ale sloužila jen jako připomínka minulosti a turistická atrakce v podobě dvou původních linek o celkové délce 9,7 km (a na rozchodu 1100 mm).
