Na několika následujících řádcích se opět podíváme na projekt Mi Tren v bolivijské Cochabambě a jejím okolí. Na tomto webu jsme se mu již věnovali před více než čtvrt rokem, od té doby se už ovšem leccos změnilo.
Slavný světový výrobce trolejbusů nadále přežívá. Na konci listopadu 2019 oficiálně ukončil zhruba 9měsíční dobu nečinnosti a opětovně začal vyrábět trolejbusy. Jak jsme uvedli, byly na Trolzu za poslední rok podány různé žaloby, přičemž téměř všechny soudy a arbitráže tento podnik sídlící v Engelsu dosud prohrál. Na počátku prosince 2019 měla Trolza už jen 73 zaměstnanců.
Dne 1. prosince 2019 došlo v Krasnodaru ke slavnostní prezentaci 12 nových trolejbusů, které vyrobil podnik Trans-Al’fa (do roku 2001 působící pod názvem Vologdskij mechaničeskij zavod, který je dosud široce uplatňován).
Velmi důležitou trolejbusovou trať otevřeli dne 28. 11. 2019 v sibiřském Irkutsku, vede totiž přes širokou řeku Angara a umožnila zavést přímé trolejbusové spojení mezi centrem a levobřežní částí města, kde jsou převážně sídliště.
Jekatěrinburský podnik Uraltransmaš coby pobočka mocné ruské korporace Uralvagonzavod sídlící v Nižném Tagilu (leží cca 140 km severně od Jekatěrinburgu) dokončil minulý měsíc prototyp nové tramvaje 71-411, kterou dne 24. 10. 2019 odeslal do krymské Jevpatorije.
V říjnu 2019 podepsal Petrohrad s privátním konsorciem Baltnědvižservis, které je tvořeno Gazprombankem a podnikem ABZ-1 Group, smlouvu o koncesi, která předpokládá vyprojektování, stavbu a následný zhruba 25letý provoz nové tramvajové trati, která má být umístěna do jižní části Petrohradu.
Sibiřský Krasnojarsk plánuje po dlouhé době významnější obnovu elektrického vozového parku. Příští rok se totiž chystá pořídit 30 nových trolejbusů a 10 nových tramvají.
Ukrajinské město Kamjanske (dříve Dněprodzeržinsk) vyhlásilo 1. října 2019 tendr na 12 nových tramvají o minimální délce 15,5 m. Odhadovaná hodnota zakázky je 201 600 000 hřiven, neboli cena jedné tramvaje bude v přepočtu zhruba 15,9 mil. Kč.
V minulých článcích věnovaných petrohradským trolejbusům jsme opakovaně poukazovali na ne úplně čitelné tendence omezovat v Benátkách severu působiště trolejbusů.
Známému ruskému výrobci trolejbusů Trolza (nástupci kdysi proslulého ZiU) zřejmě svítá naděje na záchranu. Okolo podniku totiž začal kroužit vážný zájemce. Ačkoli se původně spekulovalo o tom, že by tímto zájemcem mohl být ruský Kamaz, nakonec se objevilo velmi překvapivé jméno.
