Polský Solaris uspěl ve dvou velkých tendrech na nové elektrobusy. Vůbec poprvé se tak v pevninské Evropě objeví najednou větší množství nových elektrobusů u jediného dopravce, protože doposud se elektrobusy ve městech spíše testují (například v Německu nepřesahuje počet elektrobusů u jediného dopravce počet 5 kusů).
Společnost Solaris Bus & Coach uspěla v roce 2015 se svými tramvajemi v německém Lipsku, kam by měla dodat až 41 vozidel o délce 38 m zcela odlišné koncepce, než tomu bylo v případě doposud vyrobených modelů pro jiné německé a polské provozovatele.
Spekulace posledních měsíců o prodeji části společnosti Solaris Bus & Coach zabývající se výrobou tramvají se potvrdily pouze částečně. Značka Solarisu z tramvají prozatím úplně nezmizí.
Na začátku příštího roku významně naroste počet autobusů polského výrobce Solaris v Norsku. Dodávky autobusů polského výrobce směřovaly v rámci skandinávských zemí v minulosti zejména do Švédska, nicméně například rok 2015 patřil v rámci prodejů v tomto regionu k velmi slabým. Letos se však opět podařilo uspět nejen ve Švédsku, ale i ve Finsku a Norsku.
Společnost Solaris Bus & Coach oznámila v průběhu týdne, že se vůbec poprvé její výrobek stal držitelem prestižního titulu Bus of the Year, který v dvouletém taktu uděluje mezinárodní porota složená z odborných evropských novinářů.
Včera jsme se podívali do Krakova v souvislosti s projížďkou papeže Františka tramvají PESA 2014N, dnes se do královského polského města podíváme znovu, tentokrát se ovšem zaměříme na autobusovou flotilu. Ta se dočkala obnovy v podobě nákupu celkem 60 autobusů Solaris Urbino 12 .
Polský Solaris Bus & Coach hodlá expandovat do Indie. Se společností JBM Group, která je největším výrobcem komponentů pro automobily a autobusů v druhé nejlidnatější zemi světa, uzavřela dohodu o společném podniku (joint-venture). Strategickými cíli jsou spolupráce, vývoj, prodej a servisní údržba vozidel s alternativními pohony – konkrétně půjde o vývoj elektrobusů a hybridních autobusů.
Rámcovou smlouvu na dodávku nových trolejbusů uzavřela nedávno společnost Škoda Electric s Plzeňskými městskými dopravními podniky (PMDP). Podle smlouvy může Plzeň získat až 33 nových vozidel. V první fázi bude dodáno sedm nízkopodlažních dvanáctimetrových trolejbusů typu Škoda 26 Tr za zhruba osmdesát milionů korun. Jedná se v krátké době o třetí kontrakt na trolejbusy vybavené trakční baterií pro některé z tuzemských měst.
Mozartovo rodiště, Salzburg, se připravuje na konec provozu vysokopodlažních trolejbusů. Po dodávkách nových trolejbusů Solaris Trollino 18 AC MetroStyle vypravuje již dnes dopravce poslední čtveřici vozů Gräf & Stift z let 1988–94 ev. č. 208, 221, 224 a 225 jen sporadicky.
V českých výběrových řízeních stále platí, že se na design vozidel příliš nedbá. Dopravci o možnostech úprav barevného řešení neuvažují, ať již v oblasti exteriéru či interiéru. Často se tak stává, že v ulicích měst jsou vidět vozidla, jejichž barevné řešení vychází pouze ze záměru unifikace, ale nijak nerespektuje křivky vozidla.
