Solaris nechal do Gdyně na severu Polska dopravit svůj první tříčlánkový trolejbus. Vozidlo Trollino 24 bylo vyrobeno jako předváděcí kus a oficiálně se má prezentovat až na veletrhu Busworld v Belgii na podzim. Jak už to ale v posledních letech bývá, bude mít vůz předpremiéru, a to právě v Gdyni, kdy by měl být otestován.
Čtrnácté největší město Polska ležící zhruba 100 km pod Varšavou – Radom – se rozhodlo spojit svou budoucnost s elektrobusy. Dlouhodobě se přitom hovořilo o tom, že by se součástí městské dopravy ve městě, v němž žije okolo 225.000 obyvatel, mohly stát tramvaje.
Není to tak dávno, co jsme informovali o zavedení přímého trolejbusového spojení z Gdyně až na samotnou hranici měst Sopoty a Gdaňsk, kde se trolejbusy otáčejí u Ergo Areny. Stalo se tak s pomocí parciálních trolejbusů.
Německá metropole po převzetí prvního z vozů eCitaro od Mercedesu uvedla do provozu také první z 15 objednaných elektrobusů od polsko-španělského Solarisu. Vozidla si berlínský Dopravní podnik (BVG; Berliner Verkehrsgesellschaft) objednal v srpnu loňského roku. Elektrobusy jsou součástí strategie města na postupný přechod k 100% elektromobilitě.
Loni jsme na webu časopisu informovali o vážném záměru západoněmeckého Solingenu zbavit se všech autobusů a nahradit je parciálními trolejbusy. Jednalo se o bezprecedentní oznámení.
Polská společnost Solaris Bus & Coach (člen španělské skupiny CAF) odtajnil několik informací ke svému novému vodíkovému autobusu, jenž by měl být představen v letošním roce na summitu Mezinárodní asociace pro veřejnou dopravu (UITP) ve Stockholmu v červnu 2019.
18 let. Tak dlouho se musela polská Gdyně obejít bez kloubových trolejbusů. Těmi posledními byly vozy Ikarus 280E, které dojezdily v roce 2001. Nešlo přitom o trolejbusy, jež by vyrobil jako nové závod Ikarusu v Maďarsku, ale o vozidla, jež byla přestavěná ze starších dieselových autobusů až v Polsku.
Polský Solaris se pochlubil výsledky prodejů za rok 2018. Ty sice nebyly nijak špatné, přesto jsou poněkud překvapením. Když totiž výrobce v loňském roce prezentoval výsledky za rekordní rok 2017, pochlubil se rovnou údajem o nasmlouvaných dodávkách pro rok 2018 s tím, že se počítalo poprvé s překročením magické hranice 1.400 vyrobených vozů. Nakonec se ale počet autobusů a trolejbusů zastavil na čísle 1.226, což je nejméně od roku 2012.
Další významný kontrakt na dodávku nových autobusů vyhrál polský Solaris v Katowicích. Dne 22. 1. 2019 došlo k podpisu smlouvy předpokládající dodání celkem 25 autobusů 12m délky, jež mají být poháněny dieselovým motorem EURO 6 o výkonu 220 kW. Dodávky mají být zahájeny v prosinci 2019.
Město Włocławek v centrálním Polsku (118.000 obyvatel) podepsalo smlouvu na dodávku trojice elektrobusů s polsko-španělskou společností Solaris Bus & Coach. Vozidla v hodnotě 8,5 mil. zlotých (cca 51 mil. Kč, tj. 17 mil. Kč/vůz) by měl výrobce dodat ještě v letošním roce.
