Ve čtvrtém díle seriálu o bulharských trolejbusových provozech zamíříme do čtyř měst ležících v jižní polovině země, a sice Pazardžik, Chaskovo, Stara Zagora a Sliven.
Město Ruse leží na severu Bulharska nedaleko rumunských hranic a momentálně registruje okolo 150 tisíc obyvatel, což je o několik desítek tisíc osob méně, než tomu bylo v minulosti. I tak ale Ruse nadále zaujímá mezi bulharskými městy co do velikosti 5. místo.
Po Mariánských Lázních vsází na trolejbusy s karoserií SOR také Jihlava. Dopravní podnik města Jihlavy podepsal dne 7. 8. 2019 smlouvu se Škodou Electric na dodání celkem 7 parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr. O den později následovala také smlouva na trojici standardních trolejbusů téhož typu.
Vozidla Škoda 24 Tr v Mariánských Lázních vystřídají trolejbusy Škoda 30 Tr. Zatímco u starší generace trolejbusů bylo výrobcem mechanické části Iveco (resp. původně ještě Irisbus), nyní budou trolejbusy disponovat karoserií z produkce SOR Libchavy. Smlouvu podepsal dopravce s výrobcem dne 7. 8. 2019.
Flotila trolejbusů SOR TNB 12 v Banské Bystrici se rozšíří. Místní DP by měl do svého vozového parku zařadit třetí vůz typu SOR TNB 12. Nejedná se ale o nové vozidlo, ale o první vyrobený prototyp z roku 2016, který dosud jezdil v Brně.
Ačkoli byl do Košic již 30. 4. 2019 přepraven z Banské Bystrice zapůjčený vůz SOR TNB 12 ev. č. 3202, v provozu s cestujícími se objevil až o víkendu 18. a 19. 5. 2019.
Loňská novinka z veletrhu CZECHBUS – kloubový autobus SOR NS 18 v dieselovém provedení – zamířila do ostrého provozu. Žlutě lakovaný vůz testuje od 15. 5. až 10. 6. 2019 bratislavský DP. Ten je jedním z nejvýznamnějších zákazníků libchavského producenta.
V areálu trolejbusové vozovně v Košicích se objevil poprvé od roku 1999 nový trolejbus. V úterý 30. 4. 2019 byl převezen z Banské Bystrice vůz typu SOR TNB 12 ev. č. 3202, který byl ve městě svého působení uveden do provozu v loňském roce.
Z ulic českých měst zmizely poměrně nenápadně dva unikátní trolejbusy. Vozidla typové řady SOR TN byly prvními trolejbusy, které nechal výrobce SOR Libchavy zkompletovat. Na prvním prototypu spolupracoval s ostrovskou firmou Czetro, na druhém se společností Cegelec. Následně ale SOR oba tyto partnery opustil a trolejbusový trh v bývalém Československu začal zásobovat především vozidly s výzbrojí od Škody Electric.
Po tříleté pauze v obnově kloubových autobusů u pražské odnože Arrivy dochází v těchto dnech k postupnému zařazení celkem 25 vozů SOR NB 18 CITY v příměstském třídveřovém provedení. Kromě částečné obměny stávající flotily znamenají nové autobusy za celkem 196 milionů Kč také nemalý narůst kapacity na příměstských linkách v okolí metropole.
