Německý Kiel bychom nalezli ve spolkové zemi Šlesvicko-Holštýnsko na Jutském poloostrově zhruba 90 km od dánských hranic. S 248 000 obyvateli je někdy označován za nejsevernější velké město Spolkové republiky. Jeho součástí byly až do roku 1985 úzkorozchodné tramvaje, po jejichž zániku se jen s několikaletým odstupem začaly objevovat návrhy na jejich návrat do ulic. Nekončící diskuze byly vedeny...
Spolková republika Německo dále pokračuje ve své cestě za zelenější veřejnou dopravou postavenou primárně na elektrobusech. Do listopadu 2021 mohli zájemci z řad měst a dopravních společností žádat o přidělení finančních prostředků na nákup nových vozidel a související infrastruktury. Stát se rozhodl podpořit nejen nákup vozidel, ale také potřebné náklady na vybudování infrastruktury. Jako základ podpory je brána skutečnost, že...
Dopravce EVAG z německého Erfurtu zařadil dne 20. 5. 2021 slavnostně do provozu první ze 14 objednaných tramvají (ev. č. 801) Stadler Tramlink. Ty vycházejí z koncepce vozů Tramlink z produkce španělského závodu Vosslohu, který Stadler převzal k 31. 12. 2015. A právě v někdejším závodě Vosslohu ve Valencii byly nové tramvaje pro Erfurt také vyrobeny. Slavnostní prezentace pořádané ve...
Berlín pokračuje v plánech na elektrifikaci své veřejné dopravy. Polská společnost Solaris má do města dodat celkem 15 článkových elektrobusů Urbino 18 electric. Půjde o první článkové elektrobusy v metropoli Německa. Součástí kontaktu je také dodávka nabíjecí infrastruktury. Celkové náklady jsou 13,2 mil. €.
Necelých 30 km jihozápadně od Berlína se nachází město Postupim (cca 168.000 obyvatel), jehož kolorit tvoří již od roku 1880 také tramvaje (od r. 1907 elektrické), jejichž síť se dne 9. 12. 2017 rozrostla a přesáhla hranici 30 km, neboť město dokončilo stavbu své tramvajové trati ke konečné Campus Jungfernsee.
Klasický autobus či trolejbus si zřejmě představí každý a neméně známé jsou také autobusy patrové, které v minulosti měly rovněž i svou trolejbusovou obdobu, jež byla velmi rozšířená zejména ve Velké Británii. Již méně známé jsou však jeden a půl patrové vozy, které se staly typické zejména pro některá města v západním Německu po druhé světové válce. Právě na tato vozidla se nyní blíže zaměříme.
