Závěrečný díl našeho miniseriálu už patří závěrečnému shrnutí a doslovu. Zrušit. A co dál? Jak jsme názorně v minulém díle ukázali, žádná z provedených investic v období po roce 1950 nebyla dělána s tím, že by měla pomoci prodloužit životnost úzkorozchodného tramvajového provozu. Většina byla pouze vynucena okolnostmi doby. Rušení úzkorozchodných tramvají v rámci Ostravy bylo úzce provázáno s budováním...
Včera jsme si v prvním díle našeho miniseriálu představili zestručněně historii úzkorozchodných drah na Ostravsku a Karvinsku a klíčové poválečné projekty, které vedly k poslednímu rozvoji tohoto unikátního systému. Dnes se k nim vrátíme a blíže si je rozebereme v kontextu nedávno objevených archivních materiálů. Zlepšení, zlepšení, zlepšení! (zn. dočasně) V průběhu let 1948–54 bylo nakoupeno celkem 24 nových čtyřnápravových vozů,...
Při úpravách chodníků a silnic se tu a tam stane, že se pod vozovkou objeví část dlouhá léta nepoužívané tramvajové trati. V Ostravě se v těchto dnech v městské části Svinov ukázala část bývalé výhybny, která naposledy sloužila v provozu před 48 lety.
