Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova odkoupil za symbolickou jednu korunu z Ústí nad Labem tramvaj typu T2R, kterou původně získal místní DP s cílem renovovat ji do historického provedení coby připomínku ústeckého tramvajového provozu. Ústí je z měst, v nichž byla v Československu tramvajová doprava zrušena, jediné, které stihlo tramvaje T2 pořídit. Celkem jich v letech 1960 až 1962 zakoupilo...
Netradiční tramvajovou soupravou se dnes mohli svézt cestující v Praze. Na lince číslo 2, na jejíž dva kurzy jsou vypravována střídavě vozidla určená jinak primárně pro provoz na nostalgické lince číslo 23 (momentálně kvůli koronaviru zrušené), byla ráno vypravena souprava vozů ve složení tramvají T2 (resp. přesněji T2R) a T3. S ohledem na předvánoční provoz došlo od pondělí 14. 12. 2020...
Dvojice pražských tramvají T2R, které jsou od jara 2020 středem pozornosti fanouškovské veřejnosti v hlavním městě, vyjela dne 16. 9. 2020 poprvé do provozu s cestujícími ve spojení do soupravy. Dosud byly tramvaje příležitostně nasazovány pouze tzv. sólo. Stejně jako u předchozích vypravení na běžné linky zaujaly „té dvojky“ i tentokrát své místo na lince 2, jež spojuje Braník...
Dne 15. 2. 2020 vyjely poprvé na koleje pražské tramvajové sítě vozy T2R ev. č. 6003 a 6004. Ty si pražský DP pořídil z Liberce pro zpestření provozu na lince č. 23, na níž jsou prozatím nasazovány jen retro vozidla typu T3 různých verzí.
Ostravská společnost Ekova Electric, která je dceřinou společností DP Ostrava, dokončila opravu tramvají typu T2R pro pražský DP. Dne 19. 12. 2019 opustila obě vozidla ve 12 hodin areál společnosti a vydala se do Prahy. Nocovat budou obě tramvaje v areálu společnosti Universal Transport, která zajišťuje přepravu vozů, v Mochově (cca 35 km východně od Prahy). V areálu pražských ústředních dílen by měla být obě vozidla složena dne 20. 12. 2019 ráno.
Po tramvajích typu T1, kterých Košice odebraly v průběhu let 1956–57 celkem 11, byly v roce 1958 zahájeny dodávky nových tramvají nástupnického typu T2 (resp. původně správně psáno TII). Ty měly oproti „té jedničkám“, jež se udržely v provozu pouhých 9–10 let, o poznání delší životnost, a to i v náročných košických podmínkách.
Ex-liberecké vozy T2R ev. č. 18 a 19, které se vrátily do svého někdejšího působiště v Ostravě, procházejí náročnou opravou u společnosti EKOVA ELECTRIC. Dvojice vozů byla po svém odstavení z provozu v Liberci odkoupena pražským DP, který hodlá vozy nasadit do provozu na lince číslo 23.
Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou se definitivně rozloučil s dvojicí vozů T2R, které dosloužily v provozu s cestujícími dne 17. 11. 2018. Tramvaje, jež byly poslední svého typu v pravidelném provozu na světě, čeká oprava, po níž zamíří do Prahy. A zde se do pravidelného provozu zase vrátí. Než se tak stane, vezmou to oklikou přes Ostravu, čímž se vrátí na místo svého původního působení.
Liberec se 17. 11. 2018 rozloučil s provozem tramvají typu T2R, které zde byly provozovány jako v poslední destinaci na světě. Jelikož si liberecko-jablonecký DP ponechal již jeden historický vůz T2R (ev. č. 17), nemělo pro něj smysl ponechávat si další vůz (či dokonce oba vozy), byť lze samozřejmě diskutovat o tom, zda právě poslední provozní (a zcela jedinečná) podoba nemá vlastně největší historickou hodnotu.
Již tuto sobotu proběhne další rozlučková akce, tentokrát na severu Čech – v Liberci. Dne 17. 11. 2018 by měly naposledy vyjet do provozu tramvaje typu T2R ev. č. 18 a 19. Jde o poslední vozidla svého typu v provozu na světě.
