První část nové tramvajové tratě známé jako projekt StadtRegio-Tram Traun v rakouském Linci se dočkala svého uvedení do provozu dne 25. 2. 2016. Prodloužení úzkorozchodné tratě (900 mm) linky 3číslo je vedeno ze současné konečné Doblerholz na Trauner Kreuzung, přičemž délka úseku je 2,7 km. Na novostavbě se nachází celkem 5 zastávek.
Budapešť je pro fanoušky veřejné dopravy místem, kde si musí každý přijít na své. Nalezneme zde tramvaje, trolejbusy, autobusy, příměstskou železnici, dva druhy metra, lanové dráhy, lodní dopravu či ozubnicovou železnici, a to vše pod správou budapešťského DP – BKV. Příměstská železnice známá jako HÉV (případně BHÉV, tj. Budapesti Helyiérdekű Vasút) by ovšem měla ze správy dopravce z větší části odpadnout. Novým provozovatelem totiž na základě dohody mezi městem a ministerstvem pro místní rozvoj stane železniční provozovatel MÁV.
Nedávno jsme opakovaně na našem webu informovali o těžkostech polské společnosti Autosan, nyní se podíváme na dalšího polského výrobce, jehož kondice se v posledních letech zhoršila do té míry, že se v nejbližších týdnech čeká vyhlášení insolvence. Tentokrát jde o firmu Protram z Wrocławi, která se zabývala modernizacemi starších tramvají (především typu 105Na) a vývojem nových vozů, které z koncepce legendárních tramvají Konstal 105Na vycházely.
Nedávno jsme informovali o obnovení tramvajové dopravy v polském městě Olsztyn (přečíst si o něm můžete například zde nebo zde), o možnosti zřízení nových tramvajových provozů však uvažují také další města (Kielce, Radom aj.). Vesměs se v nich ovšem jedná o aktivitu místních skupin, které se snaží přesvědčit radní o smysluplnosti tramvají, jiná situace ale panuje ve městě Jaworzno u Katowic, kde má záměr na výstavbu tramvají stálou podporu.
Závěrem ledna 2016 uplynulo 10 let od doby, kdy se poprvé na lince s cestujícími objevily tramvaje Škoda 14 T, resp. v dané době šlo o tramvaj jedinou. Metropole odebrala v letech 2005–09 celkem 60 těchto tramvají, které obdržely ev. č. 9111–9170. Po dopravních nehodách musely být tři tramvaje z uvedeného počtu zlikvidovány, ze zbylých 57 však do provozu zasahují k dnešnímu dni jen tři vozy. Zbylé tramvaje jsou odstavené z důvodu objevení vzniku trhlin v příčnících nosných článků (v místě uchycení), případně vinou dopravní nehody (v jednom případě).
Washington, D.C. ohlásil, že dne 27. 2. 2016 otevře svůj tramvajový provoz. Tramvaje se do ulic města navrátí po 54 letech. Chybět u toho nebudou ani vozidla vyrobená v ČR.
Provoz městské dráhy v Edmontonu byl zahájen v roce 1978 a nyní jsou v provozu dvě větve. Jedna vede ze severovýchodu do centra města a nazývaná je Capital Line. Druhá linka je výrazně kratší a nazývá se Metro Line. Její trasa je vedena v rámci širšího centra města, a to v podzemí. Delší dobu se pak plánuje tzv. Valley Line, která má do centrálního bodu na náměstí Winstona Churchilla přivézt „tramvaje“ z jihovýchodu.
Moderní tramvaje ForCity Classic (typ Škoda 26 T) dosáhly v maďarském městě Miskolci významného jubilea. Vozidla úspěšně završila dva miliony ujetých kilometrů v provozu s cestujícími. Plzeňská Škoda Transportation vyrobila pro tamní dopravní podnik celkem 31 tramvají a zajišťuje rovněž full servis svých vozidel.
Město Caen ve Francii se připravuje na přestavbu své sítě „tramvají na pneumatikách“ na klasickou tramvaj. O projektech tzv. tramvají na pneumatikách jsme podrobně informovali v čísle 2/2015 v třetím díle seriálu Ing. Filipa Jiříka. Připomeňme, že vozidla této zvláštní konstrukce se svým charakterem pohybují mezi tramvají a trolejbusem a ve Francii se rozšířily dva základní typy.
Stranou zájmu většiny zájemců ve stínu zahájení provozu tramvaje EVO1 proběhla v pondělí 1. 2. 2016 v Praze událost historicky podobného významu. Odpoledním „šejdrovým“ výkonem na sedmnáctém pořadí linky 22 byl po více než 53 letech ukončen provoz tramvají na bázi typu T3 se „zrychlovačovou“ elektrickou výzbrojí (typ TR37) ve vozovně Strašnice. Jedinou oázou takových vozů tak zůstává vozovna Žižkov, kde je v současné době v provozu 59 tramvají T3SUCS z let 1983–1990, které po ukončení provozu „zrychlovačů“ ve Strašnicích doplní poslední ojedinělý vůz T3SU č. 7001 z roku 1982.
