Dnes se podíváme do města Sibiu (český také někdy „Sibiň“), které leží ve středozápadě Rumunska a ve kterém až donedávna jezdily tramvaje a trolejbusy. Dnes už v něm ovšem nejezdí nic. Něco k historii tramvají a trolejbusů Dne 8. září 1905 byla ve městě, které tehdy ještě spadalo pod Uhry, otevřena metr rozchodná trať, za níž stála...
Více než 200tisícové Ploiești, které se nachází asi 55 km severně od Bukurešti, je jedním z mála rumunských měst, které se může pochlubit tramvajemi i trolejbusy zároveň, byť tramvaje v něm měly ještě před nedávnem namále. Následujícím příspěvkem si shrneme nejpodstatnější dějové události a podíváme se také na to, co město v následujících letech čeká. Tramvaje Výstavba tramvajové sítě...
Do ukrajinského města Kamjanske (Кам’янське; do poloviny roku 2016 Dněprodzeržinsk) zavítal v červenci 2020 první vůz Tatra T6A5, který původně působil v Praze. Slavostní prezentace tohoto vozu byla na pořadu dne 7. července 2020. Do konce léta jej mají následovat další dva vozy téhož typu a do konce tohoto roku pak ještě tři. Všechny vozy procházejí generální opravou...
Rozsáhlý projekt nové tramvajové sítě v bolivijské Cochabambě, který měl být z větší části uveden do provozu již od konce tohoto léta, je poslední měsíce paralyzován. Jak jsme již uváděli na počátku tohoto roku, realizace projektu byla kvůli nezaplaceným fakturám zhotovitelskému konsorciu zpomalována už od počátku loňského podzimu. Po nestandardní změně vlád v zemi v listopadu 2019 se ta nová jala slibovat místním lidem důkladnou kontrolu a revizi projektu, který byl v některých lokalitách prováděn “fušersky” (zejména bylo, a to oprávněně, krizitováno špatné odvodnění stavby), nebo nebyl dostatečně promyšlen (trasování žluté linky). Nicméně týdny a měsíce postupně běžely a zlepšení na obzoru nebylo a s přílivem koronavirové paniky na jaře tohoto roku se situace jen zhoršila. V květnu 2020 je stav takový, že stavba téměř celá stojí a mezi novou vládou a vítězným konsorciem AAT se rozhořela výměna obvinění.
Na několika následujících řádcích se opět podíváme na projekt Mi Tren v bolivijské Cochabambě a jejím okolí. Na tomto webu jsme se mu již věnovali před více než čtvrt rokem, od té doby se už ovšem leccos změnilo.
Během necelého týdne se v Saint-Étienne odehrály dvě významné události. Nejprve v sobotu 16. 11. 2019 došlo k otevření 4,3 km dlouhého tramvajového úseku Châteauxcreux Gare – Roger Rocher a tento týden do města zavítal první z 22 parciálních trolejbusů Solaris Trollino 12.
V Bolívii došlo minulý týden k historickému okamžiku. Po více než 40 letech se v ní opět rozjela tramvaj. Naposledy se, podle dostupných údajů, mohli tamní občané svézt tramvají na meziměstské (de facto už železniční) trati La Paz – El Alto v roce 1974, po které se pak ještě dalo nějakou dobu jezdit s nákladními vlaky.
Belkommunmaš může v tomto roce už poněkolikáté opět otevírat šampaňské. Z Ukrajiny si odváží další významný kontrakt, tentokrát na 49 trolejbusů pro město Žytomyr, které leží západně od Kyjeva.
Ambiciózní projekt modernizující část petrohradské tramvajové sítě s pomocí soukromého kapitálu se 1. září 2019 dočkal svého nejvýznamnějšího milníku. Všechny naplánované čtyři linky byly totiž s platností od onoho dne spuštěny v plném objemu.
Ve třetím díle seriálu se podíváme do Vitebsku, kde provozují jak trolejbusy, tak tramvaje.
