Vrací se trolejbusy do Prahy? Záleží na úhlu pohledu. Přestože již probíhají práce na stavbě první trati v Prosecké ulici, oficiálně se hovoří o budování infrastruktury pro „elektrobusy s dynamickým nabíjením“. V čem se tyto elektrobusy liší od trolejbusů?
Následující řádky nás přenesou především do menšího města (cca 80 tisíc obyvatel) ležícího asi 70 km severozápadně od správního střediska oblasti Irkutsku a asi 150 km západně od břehu jezera Bajkal. Tímto městem je Usolje-Sibirskoje, ve kterém letos oslavila 50 let činnosti tramvajová doprava. Podíváme se ale i dále.
Trolejbus je v České republice a na Slovensku vnímán zejména jako prostředek pro hromadnou dopravu osob, přesto v zahraničí v minulosti existovaly (a dodnes i existují) trolejbusové provozy, které byly či jsou určeny pro dopravu nákladů. O nákladních trolejbusech se dokonce v minulosti opakovaně uvažovalo také v Československu. My si dnes připomeneme jeden nezvyklý trolejbusový systém, který byl vybudován v Itálii a který sloužil hlavně pro potřeby výstavby dvou přehradních nádrží.
Rakouský Salzburg bude testovat opět tříčlánkový trolejbus, a to pět let poté, co si vyzkoušel vlastnosti vozidla švýcarského výrobce HESS, který do Mozartova rodiště zapůjčil na podzim 2012 vůz ev. č. 78 z Curychu (Zürich).
Společnost Trolza, která je nástupcem legendární značky ZiU (Zavod imeni Urickogo), dodá osm desítek nových trolejbusů do Petrohradu. Firma oznámila podpis smlouvy s dopravcem SPB GUP „Gorelektrotrans“ dne 7. 6. 2017. Jedná se o jeden z největších jednorázových kontraktů na dodávky nových trolejbusů v Ruské federaci za posledních zhruba 10 let.
Ostravská firma Ekova Electric dokončuje v těchto dnech výrobu svého prvního trolejbusu. Ten je postaven na platformě modelu Ekova Electron, který byl původně vyvinut jako elektrobus. Elektrobusy dodává česká firma ve spolupráci se zahraničními partnery do Německa a Švédska (podrobně viz ČsD 5/2016).
Město Malatya se dne 10. 3. 2015 stalo prvním novodobým tureckým trolejbusovým provozem (podrobně viz ČsD 2/2015). Na místní jediné lince, která se svým charakterem pohybuje na pomezí mezi BRT systémem a klasickým trolejbusem, byl zahájen provoz s moderními tříčlánkovými trolejbusy, které pro město vyrobila turecká společnost Bozankaya za využití německé elektrické výzbroje Vossloh Kiepe.
Výběrové řízení na dodávku nových trolejbusů pro Ostravu vyhrála plzeňská Škoda Electric. Do metropole Moravskoslezského kraje dodá celkem 12 trolejbusů, z toho dva článkové o délce 18 m a deset 12m. Karoserii pro nové trolejbusy typů 26 a 27 Tr dodá tradičně polský Solaris. Vozy budou vyhotoveny ještě v provedení starší (III. generace) karoserie. Celková hodnota kontraktu je přibližně 160...
V Ústí nad Labem byl minulý týden do ostrého provozu s cestujícími nasazen trolejbus Škoda 21 Tr ev. č. 408, který prošel náročnou rekonstrukcí realizovanou ústeckým DP a společností ACIER. Původně trolejbus sloužil v Hradci Králové.
Autobusy Ikarus 280 se staly symbolem velkokapacitních autobusů řady států východního bloku, mezi nimi i Československa, které bylo zásobeno autobusy tohoto typu od roku 1974. Vozy se u nás objevovaly jak v městské, tak linkové dopravě. Závěrem 70. let se zvažovalo, že by mohla být zahájena kooperační výroba trolejbusů na bázi těchto článkových vozů, na níž by participovala Škoda Ostrov. K tomuto záměru ale nakonec nedošlo. Trolejbusů Ikarus přesto několik desítek vzniklo.
