Rámcovou smlouvu na dodávku nových trolejbusů uzavřela nedávno společnost Škoda Electric s Plzeňskými městskými dopravními podniky (PMDP). Podle smlouvy může Plzeň získat až 33 nových vozidel. V první fázi bude dodáno sedm nízkopodlažních dvanáctimetrových trolejbusů typu Škoda 26 Tr za zhruba osmdesát milionů korun. Jedná se v krátké době o třetí kontrakt na trolejbusy vybavené trakční baterií pro některé z tuzemských měst.
Mozartovo rodiště, Salzburg, se připravuje na konec provozu vysokopodlažních trolejbusů. Po dodávkách nových trolejbusů Solaris Trollino 18 AC MetroStyle vypravuje již dnes dopravce poslední čtveřici vozů Gräf & Stift z let 1988–94 ev. č. 208, 221, 224 a 225 jen sporadicky.
Vaslui ležící na východě Rumunska má zhruba 70 000 obyvatel a od 13. 6. 2016 v něm mohou cestující nově využít trolejbusy. Zcela nová trolejbusová trať postavená za přispění Evropské unie měří 6,5 km a je vedena z větší části po trase původní trolejbusové linky, jež přitom byla zrušena v roce 2009.
Dopravní podnik ukrajinského města Lvov začal s modernizací svých tramvají a trolejbusů, a to ve vlastních podnikových dílnách. První vlaštovkou jsou modernizovaná tramvaj KT4SU a trolejbus Škoda 14 Tr.
V Ostravě včera skončil veletrh Czech Raildays, který je největší výstavou zaměřenou na kolejovou dopravu na území bývalého Československa. Tradičně se na veletrhu prezentovala celá řada výrobců vozidel, komponentů, dodavatelů služeb, dopravců atp.
Nákladní trolejbusy historie zná, dnes se však s nimi již nesetkáme, pomineme-li speciálně upravené služební vozy používané především v zemích východní Evropy. Brzy by se však nákladní trolejbusy měly na silnicích znovu objevit. Nejde však o typické trolejbusy napájené z dvoustopého trolejového vedení a se standardními tyčovými sběrači. Jedná se o speciální konstrukci, kterou vyvinula Scania ve spolupráci se Siemensem. První elektrifikovaná trasa pro těžká nákladní vozidla je téměř dokončena ve švédském vnitrozemí. První elektricky poháněné kamiony se začnou testovat na dva kilometry dlouhé dráze, která se nachází na běžné silnici u města Gävle. Projekt je v tomto pojetí prvním svého druhu na světě.
Jen tři města s trolejbusovou dopravou můžeme v současné době nalézt u našeho severního souseda. Všechna tři – Tychy, Gdyně i Lublin – se v uplynulých 10 letech dočkala zejména díky prostředkům z EU značných investic do tohoto ekologického způsobu dopravy. Nejvýraznější změny se odehrály v Lublinu, jehož trolejbusová síť se v průběhu necelých deseti let více než zdvojnásobila.
Škoda Electric dodá dvojici nových vysoce moderních trolejbusů pro městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích. Osmnáctimetrové vozy typu 27Tr budou vybaveny klimatizací salónu pro cestující i kabiny řidiče, trakční baterií pro nezávislý pojezd a poloautomatickými sběrači.
Naprosto opačný vývoj mělo včerejší jednání chomutovského zastupitelstva, které se zaobíralo budoucností trolejbusové dopravy ve svém městě. Zatímco sousední Jirkov v minulém týdnu odhlasoval, že na svém území trolejbusy nechce, Chomutov rozhodl ve prospěch trolejbusů, a to poměrně jednoznačně. Z 31 zastupitelů se 2 při hlasování zdrželi a zbylých 29 se vyslovilo pro zachování trolejbusů. Proti usnesení tedy nebyl ani jeden jediný hlas.
Na Krymském poloostrově – sporném území, které bylo v roce 2014 jednostranně připojeno k Rusku – je možné nalézt nejdelší trolejbusovou trať na světě, která spojuje město Simferopol s Aluštou a Jaltou. Délka celého úseku činí kolem 86 km (v závislosti na tom, které části sítě jsou počítány), přičemž jízda trolejbusem v celé délce trasy zabere zhruba tři hodiny.
