Dnes se podíváme do města Sibiu (český také někdy „Sibiň“), které leží ve středozápadě Rumunska a ve kterém až donedávna jezdily tramvaje a trolejbusy. Dnes už v něm ovšem nejezdí nic. Něco k historii tramvají a trolejbusů Dne 8. září 1905 byla ve městě, které tehdy ještě spadalo pod Uhry, otevřena metr rozchodná trať, za níž stála...
Více než 200tisícové Ploiești, které se nachází asi 55 km severně od Bukurešti, je jedním z mála rumunských měst, které se může pochlubit tramvajemi i trolejbusy zároveň, byť tramvaje v něm měly ještě před nedávnem namále. Následujícím příspěvkem si shrneme nejpodstatnější dějové události a podíváme se také na to, co město v následujících letech čeká. Tramvaje Výstavba tramvajové sítě...
Zatímco dodávka 26 parciálních kloubových trolejbusů typu Solaris Trollino 18 pro Brašov ještě úplně nedoběhla, město už vypsalo tendr na dalších 25 vozů. Zájemci o účast v soutěži mají na podání nabídek čas do 14. srpna 2020. Očekávaná hodnota zakázky činí 63 025 210,08 lei bez DPH, tj. přes 347 mil. Kč, na vozidlo tedy cca 13,88 mil. Kč bez...
Tento týden dorazil do Rimini po velkém zpoždění, nastartovaném již dávno před aktuální zdravotní krizí, první z 9 objednaných kloubových trolejbusů Exqui.City 18 Trolley belgické firmy Van Hool.
V následující reportáži se podíváme do města Teplice, a to především do míst, kterými mají vést nové trolejbusové troleje.
Italské Sanremo a okolní sídla se rozhodla ve své společně připravované žádosti na modernizaci své trolejbusové dopravy požádat o vyšší příspěvek ze státního rozpočtu, než bylo původně uvažováno. Oproti původně uváděným 20 až 25 mil. eur má jít nyní až o 30 mil. eur. Žádost musí být na italské Ministerstvo infrastruktur a dopravy odeslána nejpozději do 31. května 2020.
Projekt trolejbusového BRT koridoru mezi Rimini a Riccione zvaný Metromare, k jehož dokončení chybí už jen dodávka nových trolejbusů, měl, jak jsme avizovali, vyvolat zánik téměř paralelně běžící trolejbusové trati lemující pobřeží Jadranu už od roku 1939.
Ukrajinský Charkov míní pokračovat v masivní obnově svého trolejbusového parku. Před více než měsícem jsme informovali o tom, že k právě končící dodávce 57 trolejbusů Bogdan pořizovaných především s pomocí úvěru od EBRD má přibližně do roka přibýt dalších 48 trolejbusů, z toho 12 kloubových (přesný počet ještě může být upraven). Dnes ovšem charkovská radnice oznámila, že si hodlá s pomocí leasingu přikoupit dalších 50 trolejbusů, tentokrát parciálních.
Tiraspol ležící v Podněsterské moldavské republice, většinou světa neuznaném státním útvaru ležícím podél většiny moldavské hranice s Ukrajinou, získá letos jeden nový trolejbus a také dokončí loni rozestavěnou trolejbusovou trať ve východním perimetru města.
Dalším ruským městem po Petrohradu, které si brousí zuby na pořízení velkého množství trolejbusů prostřednictvím federálním rozpočtem podporovaného leasingu, je sibiřský Omsk. Jeho trolejbusový vozový park má momentálně 130 zástupců, 10 jich ale nejezdí a průměrné stáří parku je někde u hranice 20 let, tj. řada vozidel už přesluhuje, a tak město potřebuje nové vozy doslova jako sůl.
