Ve stopách budoucích trolejí v Teplicích
V následující reportáži se podíváme do města Teplice, a to především do míst, kterými mají vést nové trolejbusové troleje.
Menu
V následující reportáži se podíváme do města Teplice, a to především do míst, kterými mají vést nové trolejbusové troleje.
Italské Sanremo a okolní sídla se rozhodla ve své společně připravované žádosti na modernizaci své trolejbusové dopravy požádat o vyšší příspěvek ze státního rozpočtu, než bylo původně uvažováno. Oproti původně uváděným 20 až 25 mil. eur má jít nyní až o 30 mil. eur. Žádost musí být na italské Ministerstvo infrastruktur a dopravy odeslána nejpozději do 31. května 2020.
Projekt trolejbusového BRT koridoru mezi Rimini a Riccione zvaný Metromare, k jehož dokončení chybí už jen dodávka nových trolejbusů, měl, jak jsme avizovali, vyvolat zánik téměř paralelně běžící trolejbusové trati lemující pobřeží Jadranu už od roku 1939.
Ukrajinský Charkov míní pokračovat v masivní obnově svého trolejbusového parku. Před více než měsícem jsme informovali o tom, že k právě končící dodávce 57 trolejbusů Bogdan pořizovaných především s pomocí úvěru od EBRD má přibližně do roka přibýt dalších 48 trolejbusů, z toho 12 kloubových (přesný počet ještě může být upraven). Dnes ovšem charkovská radnice oznámila, že si hodlá s pomocí leasingu přikoupit dalších 50 trolejbusů, tentokrát parciálních.
Tiraspol ležící v Podněsterské moldavské republice, většinou světa neuznaném státním útvaru ležícím podél většiny moldavské hranice s Ukrajinou, získá letos jeden nový trolejbus a také dokončí loni rozestavěnou trolejbusovou trať ve východním perimetru města.
Dalším ruským městem po Petrohradu, které si brousí zuby na pořízení velkého množství trolejbusů prostřednictvím federálním rozpočtem podporovaného leasingu, je sibiřský Omsk. Jeho trolejbusový vozový park má momentálně 130 zástupců, 10 jich ale nejezdí a průměrné stáří parku je někde u hranice 20 let, tj. řada vozidel už přesluhuje, a tak město potřebuje nové vozy doslova jako sůl.
Švýcarský výrobce trolejbusů, Carrosserie HESS AG (zkr. “HESS” či “Hess”), vyhrál opakované výběrové řízení na rámcovou smlouvu na až 20 kloubových parciálních trolejbusů pro organizátora lyonské MHD, podnik Sytral.
Ruská Čita ležící za Bajkalem se pyšní MHD založenou z velké části na trolejbusech (stávající síť zde). Nedávno město začalo aktivně podnikat kroky, které povedou k tomu, že svou trolejbusovou sít rozšíří o dalších téměř 20 km, a to severozápadním a severním směrem.
V souladu se sliby nynějšího vedení radnice byla zahájena další fáze rehabilitace trolejbusové dopravy. V těchto dnech finišuje obnova trati bývalé linky M Apatlaco – Villa de Cortés, která je řešena jako polookružní a po které se trolejbusy projely naposledy již před více než 10 lety.
Primátor Vitalij Kličko představil v prosinci 2019 návrh generálního plánu (obdoba našeho územního či metropolitního plánu) města Kyjeva do roku 2040, ve kterém se počítá s velkým rozvojem trolejbusové dopravy. Tento plán ještě podléhá připomínkování ze strany veřejnosti a měl by být schválen nejprve v dubnu 2020, v ukrajinském hlavním městě už přesto způsobil poměrně velké haló.